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台北市敦化南北路腳踏車道的決策內幕:紐約經驗

請問您去過紐約嗎 ? 有實際在纽約騎過車 ? 還是您有實際在紐約街頭算一天有多少單車經過 ?
紐約的單車通勤人口數目還不少,事實上大部分的紐約人都是搭地鐵上下班,更不用說滿街跑的單車快遞
西岸的大城舊金山也是一樣的狀況

GMC66 wrote:
我就不相信以美國人的生活形態
開車都要開上很久的時間才可以通勤到市中心
會有人願意騎車上下班
ej0
官僚文化的特色:

官大學問大!
官小沒人鳥!

單車道的設計不就充分顯示決策與實際嚴重脫節!
悠遊徜徉在一個人單獨騎車的時光 開心享受於大伙兒共同騎車地歲月
歐洲這樣的設計不影響行人,也讓車友們有安全的行車空間,
但是這是因為他們的人行道較寬或是人行道旁就是公園.....
所以有較多的空間可以運用!!
反觀我們的人行道......
1.人行道寬度不一定,有1米、2米、最大還看過3米的,如果寬度足夠是很好的,但是最小只有60公分.....
2.因施工方式求方便整修,人行道上高壓磚下方皆用乾砂舖底無貼著於地坪,遇大雨沖刷後乾砂流失,造成高高低低影響安全性.....
3.常常可以在人行道上看到很多人孔蓋,凡舉電信、電力、水錶、衛生下水道,造成使用上的不便!!
所以.....
還是不要想這樣多......
安全裝備上身,十二萬分的小心行車才是真的!!
SWIMCAT wrote:
......但是....這條單車道在經過公車站牌時....會自動消失....(恕刪)

這條單車到到公車站牌時會轉到候車亭的後方,避免與等候公車的行人相撞。地上有標線指示單車行徑。

SWIMCAT wrote:
......我在研究這條單車道時....就看過單車騎在行人後面....按鈴按很久...行人才不甘願的讓路....

這位行人可能還會OS說...按什麼按啊....這是人行道耶....(恕刪)


這裡有立交通號誌指出這條單車道是行人單車共用的,所以單車不能在單車道上把行人"噹"走。

這條單車到最大問題就變成某區居民的機車道,機車在這自行車道上恣意的順行、逆行,市政府
蓋這單車到最大的獲利者是那些不守法的居民。
劉幽浮 wrote:
因為公司地點, 每天...(恕刪)


相當同意你的看法
以腳踏車的『重量』根本不需要路基打鋼筋水泥
一般鋪的夠平的柏油路面,就很好騎了

莫非台北市政府有先見之明
早就知道會有很多車子跑進來用
所以就預先撲好鋼筋水泥,以免被這些車子壓垮

我到覺得這些鋼筋路面
用在「非腳踏車」的車道,如公車專用道、快車道還比較實際一些
台北市路平專案的下一階段
建議真的要考慮這一種比較耐用的路面
Bartolomeu.Dias wrote:
這條單車到到公車站牌...(恕刪)



「路權明確」一向是國外在建立自行車道時的最中心考量
我曾經在散步時,誤闖腳踏車道,下場絕對是,被噹的一塌糊塗之外,腳踏車騎士還會給你臉色看
此外,外國人在腳踏車道上只能說是橫衝直撞
完全不管你行人 通常只有你讓他,他絕對不會讓你
誰叫這是腳踏車道
即使你走在人行道上,都會感受到身旁的腳踏車道有一陣陣的風,與很多飛箭咻咻而過

只可惜台灣在建立腳踏車道時
無奈地引進了這一種路權不明確版本的腳踏車道
導致行人與腳踏車都不順的雙輸局面



GMC66 wrote:
一直覺得敦化南路與敦...(恕刪)


敦化自行車道是政府用心策劃的公共建設,但是早已經變成停車場了~所以..還可以騎嗎?


車不在多 有車則靈 http://henryma881.blogspot.com/
我的建議
1.人行道上畫出寬1M供自行車專用,並禁止自行車跨越線,一切以行人優先,保障行人安全與情緒被壓迫!
2.自行車行駛方向同汽車,不可逆向,不可並騎!
既不影響車流,也保障行人散步安全與情緒被壓迫! 自行車要自在騎, 就要有嚴格法規罰則規範!

我們國家就是喜歡"參考"他國的案例,
再加上官僚體系只要長官說"我去某某國看到某措施好像不錯喔",
下面的人就會去跟進,縱使不適宜也硬要做,
法規更是如此,各國環境不盡相同,硬要沿用他國之法規,
全世界摩托車密度台灣應該數一數二(我曾在巴里島看過跟台灣一樣的景象),
還要弄個自行車道,公車要靠公車灣,計程車要看邊載客,摩托車被擠到邊邊,
一個路肩同時要有這麼多交通行為,還有我們自行車騎士,這可怎麼辦
應該不抄襲這麼簡單吧,
政府應該有更多更廣的作為才是~~
台灣加油!!~~!!~~
這個!!!想法與汽車機車想法一樣先有安全的停車空間吧

還有在舊金山公車車頭前面有自行車外掛架超方便的

and 其實在人行道常常被車友嚇到

車子有鈴鐺(多響幾聲啦!! 一聲真的警覺性不高)還有煞車請擅用謝謝
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