pupu0821 wrote:
剛性高...就等...(恕刪)
pupu大您的觀念似乎有些問題唷
請看這篇:
http://www.fserow.com/column/1102fmtc.html
所謂剛性(stiffness) 決定於材料的彈性係數
就車架而言 就是所謂的Q度
鋼材的剛性比鋁合金高 也就是鋼管車Q度的由來囉
davyliu wrote:
pupu大您的觀念似...(恕刪)
剛性(Stiffness)
剛性影響車架的騎乘品質，因為車架最怕在正常騎乘時發生變型。剛性決定於材料的彈性係數，而相當重要的是彈性係數和金屬的品質及其合金的成份無關。舉例來說，所有種類的鋼，基本上具有相同的彈性係數。
強度(Strength)
強度和車架的耐用度相關但和騎乘品質無關。強度(strength)由材料的降伏強度(yield strength)決定。降伏強度和車架管材的品質、熱處理製程及合金成份(某些品牌型式)有相當大的關係。
重量(Weight)
除了強度和剛性之外，重量也是一個議題。和剛性一樣，重量受到材料合金成份的影響相當輕微。即便你的車架貼著"Lite Steel TM"(輕量化鋼材)，事實上，所有的鋼材幾乎具有相等的重量。
這兒有三種常見車架材質的一些特性。
彈性係數(剛性) 降伏點 重量
鋁 10-11 11-59(4-22退火後) 168.5
鋼 30 46-162 490
鈦 15-16.5 40-120 280
以上文章轉貼自...http://www.fserow.com/column/1102fmtc.html
沒錯阿...鋼材與鈦金屬彈性大於鋁材...我也是這樣說的阿...
但是並不是所有的東西都是數字高代表分數高...
剛性...是在相同管逕相同厚度下評比哪樣材質接近剛硬...
彈性係數...是在相對條件下比較誰的彈性高...
2樣要分開探討...但是2樣又能串聯在一起...
因為高剛性=低彈性係數...高彈性係數=低剛性...
降伏點=強度...材料承受載重的最大係數...
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