為流展法之延伸，將樹脂砂漿鏝塗於地面上，隨即均勻噴灑矽砂骨材，使樹脂地床表面形成粗糙面，達到止滑防滑的效果。
■ 特性、用途
高止滑係數、耐磨耗、耐重壓、不起塵、易整理。
大樓地下室停車場、斜坡車道、食品廠、中央廚房、各式車道、以及地面易打滑之場所。
■ 工法簡介
環氧樹脂止滑法是在素地上以鏝塗的方式施工，可在樹脂中混合部分矽砂，並隨即在完成面上散佈大量均勻之矽砂骨材，粗糙無接縫，隔日再塗佈一層面漆，厚度約在2mm~4mm。
是指這種工法嗎..
突然想起我們公司的地下室以前每次下雨都會有機車滑倒(原本是水泥刷痕),後來有公司跟管委抗議就舖了一小片橘色的舖面(應該滿貴的,只舖斜轉平那一小片),後來是很少有機車再滑倒就是了,不知是不是就是這個東東..
pla265 wrote:
北市出租自行車U Bike 上路剪綵那一天,
贊助商巨大公司劉金標董事長也應邀出席,
他站在郝龍斌身旁, 談到台北縣為人詬病的"地磚自行車道",
有感而發地提醒郝市長 :
" 以後做自行車道, 只要鋪水泥或是柏油路就好了!"
在場的很多貴賓及媒體都有聽到
很顯然的, 當時只會笑嘻嘻的郝龍斌並沒有聽進老人言.....
柏油路面還有 "排水性佳" 的優點
有空可以去騎一下台北市自來水博物館前那條鋪在人行道上的自行車道
那條路是我認為在所有臺北市自行車道中設計最棒的一條路
刻意墊高突出的柏油路面設計
雨天時水往兩側排掉
雨下再大也不會積水
雨停不用半小時那條路就乾了
重點是那條路應該也是市府鋪設的吧
實在很納悶
為什麼不延用這樣成功的設計
寧可花大錢捨實用而就花俏
甚至連安全性也不是最重要的考量
難道真的是因為整條搞成綠色最為顯眼醒目
為了刻意突顯台北市第一條綠色自行車道這麼偉大的政績??
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