橋面的寬度本來就不大, 說有單車道, 也不過是把原有的人行道給改個名字
也能不算是真的是條單車道
要改建, 工程難度是不是會比新建的簡單....這得請有橋樑工程專業的人來解說了
單車突然的熱起來, 用路人多了, 就會突顯出道路不足的問題
但也不是一天兩天, 或是紙上畫個圖就能完成
公家單位也不比私人機構, 說蓋就蓋, 預算列出來, 還要經過審核, 發包, 採購等等程序
公務人員誰也不敢越級處理, 不小心就會被檢舉是否有圖利或貪污
就算要打掉一道圍牆, 也是一樣的程序報備, 不然工程費不可能請的下來
責任也不是誰都能扛的起的
我偏向支持好好的規畫一些新的專用行人單車用橋
不用跟汽機車爭道外, 更不需要去聞那些排放出來的廢氣
至於舊橋樑, 就保留給汽機車使用比較好
攝影是瞬間生命的延伸 ..http://www.wretch.cc/blog/topman99
民國80年6月，因橋梁高度低於臺北地區防洪計畫二百年頻率的防洪水位
唯恐影響淡水河洩洪功能，而進行拓寬改建，於民國85年9月竣工。
台北橋：
民國85年7月改建完成、通車。
重陽橋：
民國75年4月興建，民國79年12月竣工，民國80年元月通車。
中興橋：
最早於民國 47 年完工，但依照臺北地區防洪計畫二百年頻率的防洪水位計算，
原橋須改建，於民國75年10月興工改建，於民國77年10月竣工，12月通車。
重新橋：
民國72年開工，民國74年竣工。
永福橋：
民國73年竣工、通車。
忠孝橋：
於民國68年開工修建，民國71年竣工、通車。
光復橋：
於民國64年重建新橋，民國66年竣工，通車，民國98年，板橋端高度改建中。
華中橋：
民國64年初建造，民國65年10月竣工、通車。
中正橋：
歷經四次增建，於民國61年拓寬完畢至今。
所以，華江橋算是新橋，供各位參考。
Luke H.C.Yang
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