kodak5532 wrote:
我沒說要放棄這件事喲...(恕刪)
最簡單的方式就是去問Alex, 他們這組圈的設定為何?? 鋼絲的等級為何?? 這樣應該就有個底了!!
如果原先輪圈及鋼絲的設定就不是給Offroad 使用, 那就是捷安特的問題; 如果原先的設定的確是給Offroad 使用, 那才需要鑑定.
不過, 需要舉證的是G, 而不是你,
G 要負責舉證他所提供的產品是符合製造當時的科技水準及安全標準, 如果G 無法舉證, 那問題就在G 身上 ........
需要鋼絲.鋁頭.輪圈共同搭配!
有人的SLR要把兩顆鋁頭放鬆兩圈去OFF ROAD嗎?
實驗一下會發生什麼是!
如果摔過的輪圈
很有可能因壓迫到鋼絲!
而把鋁頭拉扯成滑牙!
小弟的淺見!
如有不對歡迎指正!謝謝!
kodak5532 wrote:
捷安特派了一位江先生至車店查看斷裂的鋼圈.他在電話中告訴小弟REGIN2所使用的輪圈是焊接的,本來就經不起劇烈的衝擊.他也很坦承的告訴小弟,一分錢一分貨,以REGIN2的價錢就只能配這種輪圈.可能是談的有點不耐煩了,這位先生只是一再強調說保證書上寫得很清楚"因外力導致碰撞不予保固"(恕刪)
版大，您可以請教G牌的江先生，"因外力導致碰撞不予保固" ==> 買單車當然是要騎，不騎也不會有問題發生，那請問那個G牌江先生，您可以示範怎樣騎Giant的單車，而又讓Giant的單車不受外力影響嗎？如果能，那爾後物理領域中，將不再存在作用力與反作用力及相關理論
，如果不能，那Giant的保固，根本是一種欺騙消費者的謊言還是G牌單車能無中生有產生動力，遇到障礙物能自動閃躲
kodak5532 wrote:
多圖已更新見P1.
說再多也無用,讓證據自己說話吧!
看這件事的發展多日
已經變成了羅生門
儘管看了Po上的照片
還是不能成為有力證據
有人舉安全帽的例子
我覺得還不錯
騎機車快二十年
不知摔了幾頂安全帽
安全帽摔過
外觀好好的
也可以戴
但是我還是換掉
至少比較心安
有人指出輪框曾有送修的紀錄
板主自己說沒有
可是這都是在這裡說說
說實在的大家也都無法證實有沒有
我想
這都有賴版主找上消保官
再將相關證據舉證來爭取自己的權利
說實在的
在這裡發文所說的
因為我們不是當事者
很難查證所言的真偽
即使是有人現場看到
也有人借車試騎過
那也只能證明車子的輪框在事發之前是堪用
並無法證明車子的輪框的妥善率有多高
至於在這之前
輪框是否有受到其他因素的影響
這可能就是個大疑問
這裡看到不少不理性發文
我相信
一家公司的成功不是一夕造成
當然再大的一家公司也有不適當的人員
或是出問題的時候
當有問題發生時
我們看文章的網路車友
應該持有理性與公正的態度給予事主協助
而非有人只會激情趁機修理捷安特
反正事不關己
叫囂幾下又何妨
板主在第一時間向店家與捷安特業務反應是對
打給總公司客服專線也是正確處置
在得不到滿意的答覆之下
應該保持東西的原樣而直接找上消保官
並試著透過消保官或是尋找各大專院校相關系所的實驗室協助
盡可能透過科學與數據來說話
還原真正的真相
這篇發文的主題確實有些聳動
事情發生
解決事情為先
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