我當初就說過了
根本不可行！
剛剛重新爬了一下
竟然沒半個人注意到！
我只好重貼一次！
我覺得不好用.....
必須考慮高車穿越
高度保守估計.....
4.5公尺
要全民都可騎上去的坡度
5啪以下吧....
那這樣豈不是要90公尺嗎＝ ＝這樣能設的閘道也太少了吧
而且我敢說90公尺5啪還是很多人上不去
尤其是單速的
讓我們來看看如果只有30公尺
坡度15啪！！！！
大家都用牽的吧＝ ＝
好吧牽車就牽車
那下橋15啪.....我保證意外頻傳.....
結論是下橋要用牽的
如此會迴堵........
iwasafool wrote:你可曾想過台北橋下大稻埕的自行車道？
是誰把老文挖出來的我...(恕刪)
或是洲美橋北端的自行車道下橋引道？
多數人似乎都是直接騎下橋的…
假日人潮應該也不少，有意外頻傳？這我不知。
台北橋自行車引道
上橋的方式我後來補充了一些，有很多省力的方法。
假設只是階梯 + 階梯旁牽引自行車的斜坡，也無不可啊…
舉例如：八里往鶯歌的自行車道(大漢溪左岸)，過了垃圾車停車場不久，上提防便有個這種階梯…
圖片出處：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=347975&last=3014992#
看看以下albretachen後面說的：可以騎上 10 公里 不用停紅綠燈…用扛的也要扛上去....
albretachen wrote:強風的問題，以下這樣的方式似乎能改善：
你的設計強度會有公共安全問題 !!!!!!
10 級 強風要考慮
看看人行天橋
給人走而已.....
要能程載 滿滿的人時的重量....
如果牽上去後 (50階 * 15 公分= 7.5 公尺 高)
有高架自行車道 ( 可以騎上 10 公里 不用停紅綠燈)
用扛的也要扛上去....
潭雅神自行車道 - (大雅/神岡/潭子)
圖片出處：http://www.mobile01.com/waypointtopicdetail.php?f=196&t=341626
Mobtom wrote:感謝Mobtom提供資訊！
台中的「潭雅神自行車...(恕刪)
jack9987 wrote:這哪什麼雄才大略，你太抬舉我啦…
我真的粉佩服版大的構...(恕刪)
我無德無能才疏學淺，最重要是"胸無大志"樂於平凡
況且網路世界，虛實莫辨，大大如何能得知在下即為百里侯之才？
說不定我即是"馬先生"本人啊^^
dynamo wrote:
這種高架
也許在現有高架路下架設比較不會被人反對
至少美觀上就不是問題了
像基隆路高架橋下這種地方
不過對政府來說
連最簡單的做好捷運站附近的安全方便單車停放場所
都做不到
這種高難度的高架單車道 應該是很難了
還有135樓
gacker wrote:
大大觀念雖好, 但建設起來相當難搞,
個人覺得, 大大不妨修改主張, 先從兩大動脈著手, 在市民大道跟建國高架下方, 利用既有的高架路面支撐座來附掛自行車高架道路, 如此可直接打通任督二脈, 使單車上下班成為可能.
然後在市民跟建國的交界處, 弄成像仁愛圓環那樣的設計, 但做成高架式的自行車專用圓環, 加上燈飾, 保證成為101外的第二景點. 恐怕也會是世界第一個這樣的設計.
到時您就名留青史了.... 哈哈哈哈~
151樓
robber lee wrote:
直接附掛在高架道路的兩側會不會比較快實行?
這個主意也很不錯喔！贊成贊成！
圖為北縣華江橋上拍攝的環河高架道路
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