這牌子的英文字好像怪怪的，一般可以寫成"Pedestrians have right of way" (over cyclists in this case) 或者更簡單的Pedestrians First"，相關單位查證一下吧~~~
yungsheng_us2001 wrote:
我是台北人,高雄很好啊,沒看到都是綠的在執政,證明他們在那邊的作法受到肯定啊
台北,我自己當然覺得台北更好......不好我就搬去高雄了
內捷....貓纜?我覺得台北人比較在乎這些工程裡面有沒有貪污舞弊的情形
如果是技術問題,交給專家解決就行了,台北人不是很在乎....本國專家外國專家,總會解決的
但裡面有貪腐就不可以.....從根基爛掉是不允許的
人不是聖人,你不能要求任何事情都要完美,但是不允許那些中飽私囊的壞人
內捷，貓攬主要的問題並不是技術問題，貓攬環評根本沒過，結果還是蓋了，然後現在出問題沒人可以扛責任，推給技術人員解決，倒楣的就是這些要解決"技術問題"的人了。
內捷也是一樣啦....同時間杜拜的捷運也應該完工了，怎麼就台灣的問題一堆呢?
事實上，台灣技術是沒問題的，都是人搞出來的問題。
yungsheng_us2001 wrote:
高雄也在發展腳踏車道實在是很好,台北這邊環台北車道已經差不多了
很多地方還在修修改改,還有待努力....
我所在的洲美到大直到淡水全線都有路燈照明及濱河岸車道了,再遠的地方沒騎過
歡迎晚上想騎車的可以到這邊來,人多燈亮,台北的夜色也很美的
我常使用台北河濱單車道，坦白說真的不錯很方便，但要說夜景很美....我並不覺得XD
看看就好 wrote:
城市光廊有什麼問題?
高雄捷運行駛皆正常，有什麼問題?
海上皇宮屬民營餐廳非官方，經營不善倒閉。現在在高雄港區內，有什麼問題?
有人很愛酸高捷什麼的，例如投資報酬率這個問題，我覺得很瞎，大眾交通建設是有啥好談投資報酬率的?
要比投資報酬率...要比虧損，看看北捷的吧~~~~
北捷建設總經費大約4千4百多億元，然後前幾年(有沒有10年我不知道)每年還要花政府30億元以上，到去年稅後營收才有30億元(不過這些錢由台北市拿去用XD)，算一算大概也要150年左右才能回本，投資報酬率目前不到 1%(網路上有一個算法是低於0.1%)。
高捷最令人詬病的是搞BOT，講白了就是大家來搶錢....最後政府買單....
要是像北捷這樣完全由政府出資，根本沒有虧損問題阿~~
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