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"高架"自行車專用道(圖多)

直接附掛在高架道路的兩側會不會比較快實行?
11/29勝興車站約騎活動開始報名


你的設計強度會有公共安全問題 !!!!!!

10 級 強風要考慮

看看人行天橋

給人走而已.....

要能程載 滿滿的人時的重量....

如果牽上去後 (50階 * 15 公分= 7.5 公尺 高)

有高架自行車道 ( 可以騎上 10 公里 不用停紅綠燈)

用扛的也要扛上去....
其實負責規劃的
『交通部運輸研究所』
早就有類似概念 而且是比樓主po文早很多很多的事.
也研究跟參考國外很多範例..

這種東西絕對不會只有一二個人想的到

但實際情況就是不合乎成本 如此簡單...


除了風的問題

再提一下
要不要防雨?
強化塑膠板遇水 騎車是什麼下場???
安全問題
護欄算進去 整體的強度 額外的金錢支出???
我不敢想象連人帶車摔下去是什麼下場....

有夢最美嚕

原PO的構想跟圖真的很棒 誰不希望能有這種設施

但日本都沒有了(歐美先進國家不清楚) 台灣的話就點點點了 而且您舉的路段都是寸土寸金


我只希望能在一些鬧區 夜市 電影院加裝老虎城那種單車停車場 感應取車的

單車失竊才是最影響單車用途的原兇



想想就好.想想就好.
腳踏車從現在到未來絕對不可能再回頭變成主流交通工具的一種
花大成本去造這種交通設施,就算錢太多用不完也不可能成行
當有一天石油快用完了
開車加滿一桶油要花5千元時,腳踏車就會變主流交通工具
不要跟我說地球的石油用不完
看到現在敦化南北正在施工的自行車道,

是不是可以說繼公車專用道後,新一代的路權戰爭已宣告開打了。

如果這樣反正要打仗,那就玩徹底一點,

直接把自行車道高架蓋在北市現有的公車專用道上,

不但寬度夠,垂直空間也與世無爭

除了沿用版大的交流道構想,各出入口還可廣設現行的U-Bike

不但如此這個車道全線還可以加蓋遮雨棚,棚上設置太陽能光板來蓄電,

相關電能可用在升降電梯、LED、廣告燈箱....等

至於建設經費請向汽機車額外徵收,並且北市路邊汽機車停車加3倍收費或逐步取消格線,這樣排擠效應絕對加速,

當然啦!這個台北市長應該被排擠的更快些............

這事總有人要來犧牲,怕的話我來做好了。
由於自身工作的關係,所以小弟的發文就機車一點。

看發文內容的圖面手筆以及引用的資料的面向及規劃能力,肯定是個唸設計沒有很久的學生,不然就是還沒畢業,對社會現實以及利益分配完全不清楚的在學生。

這種程度的提案作業應該也有80分以上的能耐

這些圖面不切實際的內容還能讓01的人蓋這麼高的大樓也真的很強。

規劃不完善,圖面表示不切實際,這種東西終究只是學生作品。

設計跟空想完全是兩種世界的東西,但差異只有一個,那就是現實可行性。

要提案也認真點蓋一下3D,稍微RENDER一下還能放到作品集,找第一份工作面試的時候虎爛一下;你引用的鬼老圖面至少都很敬業的蓋蓋3D合成一下。

有這種時間做這種空泛的提案,還不如做單車accessories的概念設計。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
這是民清之交的骨灰~還挖出來鞭是何道理呀~01沒規矩?
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