rrimera wrote:AKM我還以為只有HUB...(恕刪) 我貼出的兩台改裝車都是同盛公司的力矩型電機,它未附指撥,(聽賣家說現在有指撥了)。目前幫車友改裝的就都用AKM350W 速度型。我比較喜歡用同盛的力矩型電機,因為AKM用速度型扭力較大加速快,所以車友較喜歡速度型的
uogming wrote:我貼出的兩台改裝車都(恕刪) 請教 uogming大大, 您改中置電機時, 遇到 chain-line的問題怎麼解決? 我的意思是, 前44t 大盤 對到後飛輪最大的那片(尤其是9速~11速), 會不會有鍊條角度偏斜太大導致變速不順的問題?我一直在等中置電機的改裝套件(八方, 同盛, AKM 等等), 能支援前兩盤或前三盤的設置, 不過還沒看到理想的產品販售.
AngusMa3000 wrote:請教 uogming(恕刪) 目前我改裝的電機是只有單齒盤44T,對飛輪9/10/11因角度的問題確實是有太斜的問題,尤其是第11盤,踩踏會有磨擦的異音,但還不會嚴重到無法踩踏。2016/11月我向大陸博菲利公司買的電動助力登山車(電機與五通一體),前變是有兩盤的,但這車於2018年賣給朋友。另外最近跟這公司討論到在台灣組裝整車,但因疫情關系已作罷,他大盤設計是2盤42T/32T。
uogming大大 謝謝你的資訊, 那個圓形的中置電機單車, 我有看過報導, 好像是北京的公司, 但還不知道實車有賣來台灣.中置電機改裝套件才有 china-line的問題, 如果是專用車架搭配專用中置電機就沒這問題了, 不過中置電機單車價錢還是不便宜. 用改裝套件改價格比較能接受.rrimera wrote:老實說最大片飛輪根本(恕刪) rrimera 大大, 我知道你的意思. 八方中置電機還有做到1000W 的, 扭力大用 44t大盤拉11t 飛輪也上得了山. 但是鍊條/齒盤/飛輪 受力大磨耗重, 壽命就相對縮短. 同時電機瓦數大, 耗電也大, 所以電池就愈大愈重.