Jonry wrote:
柳公的回覆, 和威廉...(恕刪)
直接把所有去信的人都放在同一個收信人欄裡,一次的發出來,過幾天還有人來亂,再從寄件備份中撈出來
把收件人改掉.....再寄一次.......不然就設一個機器人程式....自動回覆........
我想這應該是台鐵目前的作法吧
最有趣的是最後那段”若遇大型自行車賽活動，歡迎利用本局「兩鐵環保專車」運送”
表示說以後要參加花蓮的洄瀾300,週六的活動,就請上一個週末先下去吧,如果是週日的活動,記得要多住一個禮拜
等周末兩鐵專列開了再回來....記得還得湊到5人跟你一起等,不然上不了兩鐵專列
我想只有台鐵天真的認為跟大X果還有幾個車隊辦個幾次中南部兩鐵共Go就認為大蘋X或者其它車隊的活動就代表
整個單車界或是單車人的生態了嗎???
唉.......................台鐵到底還是把兩鐵共go當成是給單車人的福利...然後開始限制單車使用台鐵的一種手段
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那是否有解決方案之建議?
by descent
大致列一下我想到以及討論區討論的方法。
加掛車廂, 處理運送單車, 當然, 人 + 車, 要在同車廂才是重點, 不然和運送就沒什麼分別了。(如可加掛應可行,如需改裝車廂以達人車同車廂,收費大家能接受嗎?)
增加區間快車班次, 處理到台東的車次問題。((可行,但我想東部幹線還可以加開班次,台鐵有錢不賺不加開嗎?)
整理座位, 將某些位置改為可置放大型行李。(可行,但台鐵應考慮改裝成本是否可回收,要加收多少錢才合理)
開放非尖峰時間可上對號車, 例如: 星期一到星期四 ...(可行,但何謂非尖峰時段,非尖峰時段還有車友要利用嗎?)
其他請你們政府官員自己想了 (我稅金可不是白繳的, 腦袋轉一轉吧!)。(其它使用大眾運輸之人也繳稅)
其實大眾運輸工具即為運輸大眾,
(東部居多)長程攜帶摺疊甚至非摺疊自行車(包裝妥當)旅遊之需求到底有多少?(短程及較慢區間車以開放，或西部某些車站團體登記人車共遊也已開放)
是否達一定經濟規模?
如需求大我想台鐵應不會放棄此商機才對.
台中小康 wrote:
我看大家熱烈批評台鐵...(恕刪)
之前不是大家說的嘴角都是泡(台語)......該給的建議也給了,可用空間可以拿出的現有空間的說明也說了
現況也闡述了....還要給大家給什麼建議,那我們幹麻花錢養這種公務員
有本事,就叫台鐵依照所有的現有規定確實執行.....我也是納稅人.....叫台鐵要那些攜帶超過110cm的人都買一張
車票或者叫那些人託運,再來談要折疊車上火車另外付費的事吧
別人的是行李,我的行李又沒比別人大,為何我們要受這種完全不公平的待遇....如果台鐵沒能力執行那他憑哪一點
叫人家多花錢....難到大家騎單車付的稅金比帶行李上車的人少嗎!!
醒醒吧.......
這種台灣之恥（全世界就臺灣在要求折疊車上火車還要給錢）還要幫他們說什麼話.......
越想越氣...................
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台中小康 wrote:
我看大家熱烈批評台鐵...(恕刪)
再提一件事,先去瞭解一下台鐵再來這幫台鐵說話吧,不然我覺得你只是來鬧的
如可加掛應可行,如需改裝車廂以達人車同車廂,收費大家能接受嗎?)
加掛......有那麼簡單喔....台鐵自強號PP,或是太魯閣號就是13編成,沒辦法加掛照你所說13車以外加掛行李車....
掛哪裡...能加掛的只有莒光號(10編成)跟復興號,但是這兩種車的利用率是最低的
改裝車箱....現在不是在改裝,每一節花了8百多萬是花假的
整理座位, 將某些位置改為可置放大型行李。(可行,但台鐵應考慮改裝成本是否可回收,要加收多少錢才合理)
回收.....去看看實際台鐵的載客率吧.....台鐵最多人搭的是通勤電車,離峰時間的對號列車跟本就有很大比例是空車
空車只取消不到四個位置....很為難嗎??不然應該叫高鐵把行李區拆掉,把椅子裝上去,那可以多載一些人
路上會塞車,把停車格塗掉,可以多一線......行李空間叫公共設施.....你去公園散步每個小時給你收50,合不合理
因為把公園拆了可以當停車場
飛機也不用載行李了,每個人都只能帶110cm的行李,底下清開當貨運,要隨機拖運...給錢
你的邏輯是這樣嗎
增加區間快車班次, 處理到台東的車次問題。((可行,但我想東部幹線還可以加開班次,台鐵有錢不賺不加開嗎?)
你以為加開班次很簡單,如果是團體包車,能夠包的車,上下點只有有避車線可以另外停靠的車站,其它的車站只有南北向的是不能包列的,也就是說,加開了區間車會影響到正常對號列車的行駛,嚴重的會造成對號列車的誤點,因為非對號列車啟動與煞車的時間較長, 所以一般停靠站所計算的時間也長,當非對號車行駛在東部幹線這種沒有太多避車線區域,對號列車相對的排班與時速都要降低以免發生問題,這也是目前兩鐵共Go只有小區域的原因
開放非尖峰時間可上對號車, 例如: 星期一到星期四 ...(可行,但何謂非尖峰時段,非尖峰時段還有車友要利用嗎?)
如果連尖峰時間跟離峰時間都搞不清楚,那大家還要給你什麼答案呢!!
其他請你們政府官員自己想了 (我稅金可不是白繳的, 腦袋轉一轉吧!)。(其它使用大眾運輸之人也繳稅)
帶行李的人也是納稅人,所以他們也該遵守相關規定,以後請這些人別帶超過110cm的行李上車...請台中小康大廣為宣導
搞不懂為何有人一直要求說別的人也有納稅也有權利,那如果是這樣,以公平的原則,是不是也該請這些不符何規定的人也照章辦理.....記得......是110cm喔
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不要先將我貼標籤,你很像現在的在野黨,先質疑其立場再批鬥,你都已心存已見如何與人溝通,
台鐵之政策牽涉到所有利用台鐵運輸之大眾,
本人僅希望你們批判前能提出可行且能說服其他不帶單車之乘客之內容,
你們為何不將心比心,
不要只以單車人之想法想整個政策,
你不分析效益要如何讓台鐵接受,
你不分析可行性如何讓其他人使用人接受,
提出討論非一言堂,而是從多方意見中找尋多數人能接受之方案,
不然此討論將一點意義都沒有,
還有當自己違規時可以申訴或要求檢討法律政策,
但建議不要用(別人也違規之說詞,因對此違規一點幫助都沒有,而是讓政府有機會訂出各嚴格之規定,標準損人不利己)
只要台鐵對號列車, 能夠做到高鐵的規定即可:
"旅客可攜帶腳踏車搭乘高鐵，惟請依據隨身攜帶物品之規定（每件長度不得超過150公分，或長、寬、高之和不得超過220公分，且總重量不得超過40公斤），將腳踏車收摺符合上述尺寸後，收納於攜車袋，並置放於高鐵各車廂前後端入口處之「大型行李置放空間」。 "
高鐵攜帶物品規定
就這樣! 台鐵做不到就自己承認不如高鐵.
我相信, 不管什麼車站動線, 車內空間, 沒有任何理由高鐵做得到, 台鐵做不到!!!!
台中小康 wrote:
你們為何不將心比心,
不要只以單車人之想法想整個政策,
...(恕刪)
將心比心的意義就代表是要互相體諒
但是很明顯單車是受到不公平的對待
且主事者也沒有站在單車族的角度思考
如果只是犧牲自己，那就等著被犧牲吧
台中小康 wrote:
你不分析效益要如何讓台鐵接受,
你不分析可行性如何讓其他人使用人接受,
...(恕刪)
前面已經有替台鐵設想一些似乎可行的方案了
你可能都沒有注意到吧
話說回來
若官方不願參考或嚐試
討論再多也只是空談
台中小康 wrote:
還有當自己違規時可以申訴或要求檢討法律政策,
但建議不要用(別人也違規之說詞,因對此違規一點幫助都沒有,而是讓政府有機會訂出各嚴格之規定,標準損人不利己)
...(恕刪)
看來你腦袋還沒轉過來
這樣的比較不是要突顯其他人也違規
重點是這樣的規定根本不合時宜
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