前後置馬達掛在輪軸上,踩踏起來一定比較重。能量轉換效率好,是中置電機(馬達)。鋰電池重又貴,除非像 gogoro 換電池方式,而且荒郊野外也有換電站,不然可能沒有這種續航力的電助車。市場太小了,沒有廠商願意幫電輔車設換電站。
依目前市面場的電輔車的規格捷安特的 Aimez SR E+ 可能會比較適合你電池容量 500Wh 在加買一顆電池放在後面沒電時更換。至於電輔車的續航力多長真的要看騎乘者的"使用模式+騎乘路況"有影響如果你爬坡都用最強的助力不管哪一台車都會很快沒電相反的都用最節省的模式就算爬坡也能有不錯的續航力我認識的捷安特店老板去騎FAST SR E+羅東到梨山也用一顆電池就能完成
烏都禾黑 wrote:生意人多膨風, PM(恕刪) 我姓林住桃園66歲,我主要參加的車隊是桃園市山腳貓自行車隊。因工作太努力的關系,導致膝關節受傷,幾年前想騎車運動,怕連陸橋的坡騎不上去,買了電動助力腳踏車開始練騎---,現在幫隊友及同好改裝腳踏車變成電動助力腳踏車。(我不是腳踏車店家)因為在賴上看到(施工),問說請問是誰,施工沒有說是(烏都禾黑),就沒有再跟你繼續對話,對不起。
uogming wrote:幫同車隊隊友買來捷安(恕刪) 350W扭距有100N/M??這應該不是八方的,我48V 扭距才80N/M電池盒往上抽出嗎??看起來往上抽會卡到車架印象中海龍電池盒有側抽的,還是你用側抽款??
rrimera wrote:350W扭距有100N(恕刪) 我用的是AKM愛克瑪,八方是大陸最大品牌,價格較高,品質應該會比較穩定。海龍一號新款鋰電池,往上抽出。48V用13串5併,用18650 3200mah單體就是16AH。36V用10串6併是19.2AH。