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雙鐵共乘 台鐵 爛到爆~ 考慮火車加單車的車友請進

descent wrote:
除了既得利益者或者是好人, 我實在想不到有誰這麼好心, 會這麼替這些人說話了。
...(恕刪)


這段回文針對性很強喔~
雖然不是引我的文~但不回不行~誤會會越來越大~

我並不是你口中的既得利益者~也不想收好人卡~
也不是什麼黨工~更不是什麼五毛~(五毛去查了一下~也問了人~大概知道是什麼意思了)
我是道道地地南部出生的台灣人~
背景是電子相關~目前從事的是電子研究與維修工作~
只是個領人薪水的上班族~不過是個平凡過生活的老百姓~
請你和其他人不要再隨便臆測我個人的私人問題~OK~?

再來是這段的邏輯~有些時候不算正確~
我就認識一位你口中的既得利益者~(一位屆退的台鐵高員)
他雖然是既得利益者~但對公務體系可是相當不滿~(言論就如同先前兩位)
我不否認很多台鐵的鳥事都是從他那裡得知~
他老兄和另一位非既得利益者~(這位的言論就如我先前刻意持反方意見的言論)
要是談到這事~這兩位可是有得講~
當然~這段是題外話~不是找你筆戰~
主要是要告訴你~我不是你口中的既得利益者~(上段)
coffeepig wrote:
火車在台灣跟美國的交...(恕刪)



美國的里程計算單價或許如你所說的高四倍~~

但是美國的人民所得也是高於台灣四倍以上


在美國自由行期間~~在交通運輸方面即使是用美金計價~~但是若以美國生活的方面來思考~~我也覺得很便宜~~

台灣一段票起價要20元台幣~~美國人在一段票起價要1.5元美金~~會很貴嗎??我不覺得!!

臺灣人收入叫台幣~~美國人的收入叫美金

若是你要用幣值去換算我也沒有辦法


收入是不能比較的~~


我只能說1.5元美金可以讓我坐將近60哩遠的路程~~這樣叫貴嗎??

現在討論的是大眾運輸加上單車的改善之道,而並非是討論票價的問題!!
沒有什麼困難的事~~只有不願付出的人 只要勇於進行挑戰~~相信成功必定是我http://tw.shop.com/jaguar
本想安排7月底搭車去花蓮好好享受一趟火車+單車的優閒假期,現在看到這種服務品質
心已經涼透了 不敢恭維 還是認命點,自己開車去吧
筆戰? 我不筆戰, 我只討論事情。台灣政治帶來的仇恨很多了, 不要老是往這方面走。
很多人不喜愛談政治, 卻發了類似的文章風格。

抱怨台鐵完了, 還是得想辦法上火車 (真是悲哀的國民)。

出奇不意有好結果稱驚喜。
出奇不意得到壞結果那就是驚嚇了。

看來本主題多數人得到的是驚嚇的單車+火車旅途。
聊聊自己單車+火車驚喜。
以東半部為主, 在西半部, 有很多交通方案, 電聯車也很多, 比較不是問題。

到花蓮, 我還沒這樣的經驗, 無法分享。
到台東, 若眾車友位在新竹以南, 我建議搭高鐵 -> 高雄, 搭台鐵 -> 台東/花蓮。
時間上也節省許多, 當然, 錢就得多花一些了。



這是到台東/花蓮的復興對號車, 一樣, 單車要上車會有被補票的可能。
這是最後一節車廂, 這不就是我們單車客想要的安置方式, 這麼簡單嗎? 是的, 就是這麼簡單,
我們單車客要的很少吧!

這台車在我前往台東時, 加上我, 總共來了 4 台單車, 有兩台不是折疊車, 完全不會檔到其他乘客, 也很好顧車,
因為是最後一節車廂, 不用頻頻回頭看車。

高雄 - 台東約 3 小時。人也不多, 我不是很確定這台車是不是很多人坐, 我是今年端午節第二天搭乘。
請記得畫最後一節車廂座位, 我是誤打誤撞剛好分到最後一節車廂。
要有會被補票的心理準備, 請勿抵抗, 還是要照人家規矩 (什麼爛規定) 來。

從北迴鐵路到台東/花蓮, 由於遊客很多, 可能坐起來會不舒服, 來看看南迴鐵路的風景吧!
當然, 台鐵還有很多簡單的方法就可以達成單車客的需求, 可惜, 腦袋不知道用到哪裡去了,
似乎都看不到這些方法。不要叫我想, 我可沒拿納稅人的一毛錢, 我的腦袋只處理我自己的工作。
台鐵的工作, 台鐵人自己想。

有認識台鐵高層的朋友, 看能不能說給他們聽聽, 除了聊聊內幕, 也麻煩請他們多幫忙。

不過我沒搭遍過所有的火車, 我不知道其它車次的車廂是不是也是這樣, 沒有的話,
自己就隨機應變吧!

完整遊記:
台灣東部一遊

唉!

要先搞懂他的班次跟相關配套嗎!

我們就玩的很高興~常搭台鐵去(鐵路+鐵馬)旅遊跟活動,還開板討論成立兩鐵家族^^

我們的活動就很多,且北市大安森林版主跟大桃園板主.高雄版主我們都有聯誼跟兩鐵出遊,

還為有些車主解答跟聯繫,溝通是很重要的!

多數台鐵員工還是不錯的~

一路南北騎~^^運用鐵道與單車之結合,親身體驗臺灣之美
台鐵的制度本來就是不好了!

我都不敢寄望台鐵會好到哪邊去!

火車都會誤點了,怎可能還會好?

改進空間很大....
jack5688 wrote:
美國的里程計算單價或許如你所說的高四倍~~

但是美國的人民所得也是高於台灣四倍以上

...(恕刪)


問題就在於如此阿,油錢水電跟火車買的錢跟火車維修錢,總不會比美國省哪去吧,只便宜在台鐵人
員人力成本,這樣能省下的成本總沒有75%吧。所以台鐵嚴格來說一直是在賠本經營,一直負擔著全
島大眾運輸的責任來經營,它賠本經營了50年,賠本所以沒錢去改善設備,所以沒錢去改善人力跟服
務,這時候大家一昧指責台鐵多爛,不覺好像在罵為了全家犧牲一輩子的老媽媽長的多麼醜,穿的多
差,煮的菜多難吃。

如果要算合理的票價,大眾運輸費用就要貴上兩倍以上,所以阿,大家在享受這種便宜的大眾運輸的
時候,在拿歐美日標準來比的時候,不要忘記票價也不同。台鐵勢必整頓,勢必要改制民營,也一定
會漲價。不可能又要馬兒好,又要馬兒不吃草。

------------------分隔線----------------

當然這些事情跟大家在意的單車上車沒有太大關係
大家不是要任何時刻任何單車都可以不用拆車裝袋上火車,只是希望在花東這種缺乏平快車,缺乏PP
號自強號的花東地區,可以改善車次跟改善站務人員的服務能力態度。
1.加開花東地區的平快車跟PP號自強號(或是其他車次加掛一節車廂給單車客裝好)。
2.如果真的沒辦法,花東地區車次調動不過來。那就改成允許單車克把單車(連同大車)裝入攜車袋內,
不准用垃圾袋,也不能半個車子或會刮傷其他乘客的單車零件突出攜車袋之外,打包好,坐在車廂四
個角落內,自己擠自己。
這些只需要台鐵台鐵總站下個公文給花東站站長就可以解決的事情了,不知道是否板上有認識台鐵總公
司可以反應一下,
台鐵花東地區人員不會在乎你板上單車客怎麼罵,反正你又不住在花東,也沒選票影響花東政治人士,
就是沒力量找花東民意代表去找他們麻煩,他們只怕台北總公司。
CAROS wrote:
其實雙鐵共乘本來就是...(恕刪)


這位大大說到重點了,我本身也是常帶小折搭火車,
只是我搭乘時間點都是平日非上班的時間,所以覺得台鐵有進步哦!

但是...有一次我星期五晚上要搭火車從嘉義回台中,因為人很多,結果就是...我用站的,我的小折坐椅子...
所以人多的時侯,還要消化自行車的台鐵...難啊!抱怨的人就會產生,
但不能完全否定吧!以前腳踏車不行直接上火車,現在可以直上(有條件的)
想要方便的單車騎車何不找人少的時侯呢?
騎士想要方便,搭火車的民眾就要付出不方便嗎?
政策很好,但是做的還不是很好~(我覺得啦!)


台鐵的雙鐵政策的確有許多需要改進的地方

雖然自強號PP和區間車可以乘載單車與小摺(相關措施請見台鐵規定)
但是呢!

小摺是不能上莒光號和復興號的!

這個我一直不能理解。但真的不會讓你帶小摺上車。
coffeepig wrote:
問題就在於如此阿,油...(恕刪)



台鐵賠錢,喝喝,
小弟單純認為如果台鐵有其他競爭者,
比方說民營鐵路公司,
我相信相同的價格,我們會得到更好的待遇。
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