我已經不知道該說什麼了?!
對於你的精神、構思和整理出來的內容..
我只能給你一個"好"
期待你所構思的..能會有落實的一天!!
繼續加油囉
ecc17871 wrote:
如果這些好的想法（當然經過了許多網友提供意見、修正）是經由馬先生、郝先生...等官員所提出，那就可能不只是創意發想討論...，而是其下眾多行政人員要嚴肅面對的課題。.(恕刪)
自行車道高架的問題,在於是把自行車當成純交通工具,而不是休閒工具!
目前大量把自行車當成純交通工具,大多是落後國家(還有三輪自行車咧!),先進國家則是做為休閒工具,
把自行車當做休閒工具，自行車道則會設定為休閒場所,景觀會比較好。
自行車道高架化後,騎車時兩旁只有欄杆,雖然可以較快到達目的,但也較乏味...
就會像開車在高速公路一樣,只能專心開(騎)車,不想乏味則是飆車。.
因交通工具就是要有效率,自行車道高架後,遲早會有一堆電動自行車..
再來高架化會影響風水、隱私權...,還沒談到造價問題,附近居民的抗爭可能就先來了!
(除非是像捷運這種可讓房地產升值的大眾運輸,抗爭才會較少)
還有個問題,馬路到處都有,要給人走,自行車/機車可以騎,汽車也可以開,為何就只有自行車要高架道?
所以,馬先生、郝先生....不犬可能會提出自行車高架道,因為會影響到選票..
而台北市的人行道其實算是蠻不錯了! 但.........會停一大堆機車,
機車停人行道,除了影響到行人的路權,整個路面景觀也變得很雜亂
若在連續假日沒有停機車的人行道,台北市的人行道其實也很好看...
若自行車可騎乘在人行道,應該也沒人想要上高架自行車專用道吧!?
其實只是因為汽車/機車停車位不足,才會讓行人和自行車不好走,
解決汽/機車停車問題,讓機車有地方可以免費/低價停車,不用停在人行道,<---很難!但可皆大歡喜
把人行道空出來,行人和自行車騎很難走的路段都一起解決,應該比較不會影響到選票。
至於自行車的高架道.....我是覺得把它做為機車/自行車停車位可能會比較好!
一來店面前的人行道就不會停一堆機車了! 附近居民的抗議應可減少,
二來高架道不需互通連慣,高度就不用太高而增加施工困難度,只要有局部的停車據點即可。
三,既然是機車/自行車停車場,就可能有收費,可公辦民營,或開放給私人申請經營,政府就不用出錢。
因為自行車高架道就等於馬路,不能收費,就必須完全是政府出資了!
敦化南路已經做好了車道囉!!
台北市敦化單車車道
感覺就是很匆忙下畫出來的~有劣質的FEEL~
騎車還是沒有保障~還是要跟機車搶車道
日期:2008/07/04 08:00 記者李順德台北報導
行政院長劉兆玄昨天在行政院會中指出，不管批評或壓力有多大，希望歷史記得，這個內閣曾經做過一件事情，就是把台灣推向節能減碳的社會，現在不做，以後會來不及。
更多>>http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080704/2/12j7h.html
但是學而不思則罔，思而不學則殆。(這句話是倫語-為政篇裏的。政者，眾人事務。很神奇的巧合吧)
以下兩題選擇題，建議您可以透過正式的學術管道去找答案。
(一)建議思考一下單車用量最高的歐洲，為什麼人家不推高架自行車道。
(1.)他們是白痴？
(2.)我們比較聰明？
(3.)不是工程上的問題？
(4.)他們很窮？
(5.)高架窄巷的行車的心理程面沒有考量？
(6.)交通網的複雜層面沒有考量？
(7.)「都市與人」之間的關係沒有考量？
(8.)主修交通工程和都市計畫的專業人士都沒有常識？
(9.)前頭很多專業網友點到的重點，都是答案(8.)？
(二)十大建設等集中式的大型工程所造成的問題很多，只是報章上看不到而已。
(1.)看不到，就代表不存在？
(2.)資金排擠效應？
(3.)眾多工程人員在工程結束之後的安置問題？
(4.)眾多工程人員員額搶走了當時社會其他領域所需要的人才？
(5.)工程結束後，社會動量瞬間降低的問題？
(6.)可以思考為啥只有極權國家才會有所謂的集中式的大型工程。民主國家除非是要打強心針，否則多數是長時間性的連續工程，一條高速公路可以慢慢延伸下去，超過十年的時間？
(7.)「敢去做」代表是忽略了其他可能的問題，還是說很勇敢？拿自己的錢去很勇敢，那OK。拿大家的錢去很勇敢，那就值得商確？
以上是選擇題，總要寫一些「不是答案的」。只看報紙的一言堂怪獸別又來砍我的文。
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