不過 "卡踏" 應該也有一小部份的責任(因為無法瞭解當時狀況所推測)
首先要討論 "卡踏" 的責任, 必須要從 "摔車" 的型式來說明
1.零時速摔車: 這個應該可以確定是 "卡踏" 要負比較大的責任, 再來就是騎士重心維持或技術上的問題.
2.正常速度摔車: 大部份是意外造成(如:壓到人孔蓋內,壓到高低落差路面失去平衡,被巷子突然衝出的阿漂嚇到 ...等等),此時沒有上卡的腳能以比較高的機率,用自然反應的 "腳煞車" 方式支撐住(或維持平衡)避免摔CD.但這時若有上卡則能自然的用 "腳煞車" 方式支撐住(或維持平衡)避免摔CD的機率相對比沒上卡時低.不過這部份比較有爭議的是 "意外造成的原因", "騎士個人有無機會脫卡", "可以反應的時間", 及 "脫卡的技巧程度" 會造成結果上的不同.
3.高速摔車: 這種狀況通常是 "飛出去" 的機會比較大, 我想在空中有能力脫卡的人不多(不是指摔車後才脫卡的狀況),所以這部份只能討論 "假設能先順利脫卡" 的狀況是否會比較好? 依重力加速度 = 9.80665 m / s2 若能順利脫卡至少可以減少車子的重量(10KG左右)再摔到地上,理論上身體可以承受比較少的撞擊力道.不過我不清楚目前市面上的卡踏,是否有些設計能在空中輕易的脫卡就是.
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