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...

nicky6336 wrote:
言語有得罪~~請原諒...(恕刪)


我覺得您的言論一直繞在"交通工具"上
那為何不用賣場車來比?

因為付出去的錢不同,邏輯不同,不能用賣場車來比
用同等價的機車比是要與題目相符


說到底你還是看不清楚盲點在哪 ...
以台灣的製造能力要做啥產品都很簡單 為啥要受制於各大品牌?
啥是專利? 當某一樣產品在國際上已經受到認同時 你想開發新的產品你認為需要多大的成本?
shimano當初出了轉把式的變把時被sram告的要死 那為啥shimano不積極開發新的轉把式系統??
你想的很多人都想到 台灣微轉也出了變速器 便宜不是嗎? 怎你不選擇使用呢??
shimano的最大客戶不是消費者 而是各大單車品牌跟組車廠 所以像台灣微轉做的再好只要單車品牌不採用
有啥市場可言? 要靠消費者自行採購組裝嗎?

→消費者沒幾個在乎這些,他們只在乎最終價錢。
henry999 wrote:
我覺得您的言論一直繞...(恕刪)



我覺得不一致

你拿最陽春的機車~~三萬多
當然是要比最陽春的賣場車~~~一千多


這樣比才有道理吧

每項產品都有它的定位~~怎麼能以金額為區分?


這樣比~~柏金包~~一個就四、五十萬~~成本才多少?

一台車子都有了~~定位呢?
Beautiful life comes from every shot
nicky6336 wrote:
我覺得不一致你拿最陽...(恕刪)


我覺得不一致
你拿最陽春的機車~~三萬多
當然是要比最陽春的賣場車~~~一千多
這樣比才有道理吧

→以邏輯觀來說..說說單車為何比機車貴,是行不通的
所以我才把『單車、機車的價錢』條件設一樣來比較
henry999 wrote:
我覺得不一致你拿最陽...(恕刪)



所以我說了呀~~還是定位不同吧

三萬五~~50cc 機車~~~最陽春cc最小
三萬五~~中級登山車~~

以定位來說的確是不同吧




今天若以"定位"來看

單車還會比機車貴嗎?

我不認為~~~
Beautiful life comes from every shot
henry999 wrote:
我覺得不一致你拿最陽...(恕刪)


既然您自己都說了.... [ 以邏輯觀來說..說說單車為何比機車貴,是行不通的 ]

那這個討論串從頭到尾是在討論心酸的嗎??
天照 wrote:
既然您自己都說了.....(恕刪)


討論心酸

不會~有vicbxg...的經驗分享蠻好的

這個題目和回答可以讓其他人知道一些事情和心聲

如果各位冷靜思考,把各位都回復到從未接觸過高價單車時來看待這問題

或者這問題不是出現在單車版,在購物版討論~那會產生什麼結果呢?
工時產能的差異

機車是幾個工班分前後段 再由機器手臂製造 扣除原料成本的差異 機器設備是可以攤提的 而單天產能大 攤提工時低
單車(carbon)是由人力手工貼合 在合予模具成型 單天產能小 攤提工時長




原物料價格差異

機車是規模化且標準化的產線 原物料以量計 並且一次開發案 大概就有三年的訂單 上游廠商都會極力配合 而且在車界有不成文的規矩 就是每年供應商都必須降%給製造商

單車碳砂是管制物料 有效期 需現金交易 再者 單車的原物料供給商 基本上沒辦法做即時工時的動作 因此迴轉的成本要高 造成潛在支出成本高




不知這樣算有解答到嗎??
jasoncheng
再補充一點剛剛有人說到零建問題跟價位
是的
這是主要中級以上車子貴的原因
或是競賽用價格拼過機車問題所在

零件價格世人家日本方制定
以人家立場產品本就有分級
一般sis是民用大家都知道
用這種頂級的拼出單車5000以內有找
公司以消費市場訂定一套分級
其實已經很多人都說清楚了
等級 等級 等級
消費 等級 等級
市場 市場 市場
需求 需求 需求
虛榮 虛榮 虛榮
比賽 比賽 比賽
收藏 收藏 收藏

有人一直說
以價錢用機車跟單車比

簡單
請零件公司場品一率齊頭式
不分級
以後沒sis 通通XTR
可能這兩者以生產成本來說 幾千元內就打死
價位就取中吧
何必分等級

練完車 回來這邊還在一直討論一樣東西 還一直繞
答案早就很多人都說的清楚了
不然
現今因為貿易自由 國內政府不能干預自由市場
請國內單車愛好者發起愛國心
通通抵制外來品 通通愛用國貨吧
自然貿易下 這不會被國外告
但也請國內零件商要指出一套產品
別搞等級
但不搞等級
公司還要賺錢嗎
就跟電腦分級一樣
說白了
一家公司的電腦產品 以同時期產品 不管哪一等級
成本都幾乎一樣啦 但價差何必搞的差異這樣大

說到這
機車跟單車比價錢 就真的無意義
坦白說以成本當然單車便宜
但是 說這樣多 為何比機車貴 答案還不清楚嗎

說真的,我還是覺得這個題目訂得不是很好

您舉自行車界中接近(我不敢說一定是,因為我見識還沒有這麼廣)頂級價位的車價來對比機車界中幾乎是最低價的車價,然後說為什麼腳踏車比機車貴?

那麼我是不是也可以找一部公升級的重車來跟一部小march來比價格,然後質疑機車為什麼比汽車貴?

如果您可以回答得出這個問題,那麼您問的 [ 腳踏車為什麼比機車貴 ] 的答案也就出現了不是嗎
昨晚剛剛想到.這問題可以是輕鬆玩笑帶過但看到大家那麼嚴肅在回應交流呵呵我都不知該不該說了....
我的想法原是玩笑輕鬆帶過 > 比機車貴是因為輪胎座管等可以快拆解決(沒辦法F1跟MOTOGP也是快拆居多所以是跟這同等級的能不貴嗎...)而機車卻要工具.......
單車有超輕超帥的配色及車架及獨特性.(當然這指的是中等價位上去的才有.可能是1萬也有可能是2萬..不等!機車卻沒有卻不是........
若以正經看代是 > 通勤機車買菜車上靈件多是模具開發及成熟度夠高又夠大量了.像化油器等.(所以現在第5期的噴射引擎就貴多了.大家沒發現嗎?為啥??恩恩可以順便探討看看!成本自然壓下.這跟樓上某些車友說的單車不全是國產甚是多項靈件進口的.所以貴由此看的出.(在這之前我也一直攪不懂咖搭車為啥這樣貴.... 阿我也不知買怎樣的....
到目前為止沒看到口角是還不錯的.更希望在一番討論時別傷到彼此和氣.最後祝大家行車平安!
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