其實像樓主說的公車還有計程車的問題，不只自行車會遇到，機車也會啊
退一步想想，台北市的自行車族已經很幸福了，有號稱百公里以上的自行車道
反觀台北市的機車專用道，除了橋上以外，我還真的找不到哪裡有.......
hcl0119 wrote:
辣媽美女~其實這種狀...(恕刪)
在我的文中..完全沒有提到要自行車專用道啊?
為什麼大部份的人都在自行車專用道上去發酵?..我也不懂!!
而且..我強調的是據自行車交通規範中..我們也是屬於機慢車..要請機車族正視的是..
我們必須跟他們同處在一條機慢車道...不要覺得我們不應該在..而開罵我們...
再者也是要請公車..和四輪車輛在停靠和起步時多加小心注意...應該也沒錯吧..
何必演變成..我是在責怪..亦或是以偏蓋全...真是無奈...
要說以偏蓋全..很多朋友一直要我們自行車族自我反省...甚至指出其他車友不守規矩的部份...
重點是..若真是有不守規矩的車友..我想他們也不會在意別人的感受..
又怎會像我們這群守法的車友..一字一句的在這裡強調呼籲聲援呢?
最後..終究是要求台灣能慢慢的進步..改正所有的缺陷...這也是全民的福址而目標...
怎會有朋友叫我們這些有希望..有夢想的人..放棄想法..呢?...修修道路我想..並不是難事吧...而且造福的不是只有自行車..而是所有的機慢車..和..路况的行人吧........
畢竟機車數量也是有多
高架單車道...我覺得有點大頭症了
荷蘭那些單車國家都沒那樣做 我可不希望又有特殊的"台灣第一"出現了
而且最造成交通如此混亂的元兇還是我們這些使用者吧?
台灣的不首交通規則應該也是世界第一了....
看一下..寬廣的車道，國外能，為何台灣不能，用一下重機族最喜歡說的，請不要說國情不同......
政府用半強制的手段去推廣一定會有成效，如果(我在幻想、說我大頭症也好)，政府在上下班時間，把三線道以上的路(高速公路、快速道路除外)，分一條出來當做自行車專用道，其他就讓他塞，塞久了，短程上班(20KM以內)的機車、汽車，或許就會逐漸轉向腳踏車通勤，把其它車道讓給公車、以及真正需要開車、騎機車的人。
上班時間騎腳踏車有比較慢嗎?有其過的應該都知道差不了多少....我上班距離大概是18KM，騎機車是40-50分鐘，腳踏車大約50-60分鐘..
地球只有一個，如果依照政府緩慢的腳步，何時才能救回地球...
基本上就前面提出機慢車車到切一半給單車自行車到的這想法，我也認為這是單車大頭症的想法。請問你有看過上下班時間台北市道路的壅塞情形嗎? 尤其是上下班聯外道路整個完全塞爆，例如台北到三重的台北橋，光機車在這時段要騎過台北橋搞不好就要兩三個紅綠燈。在車流量如此龐大，就機車跟單車的使用人口數比較，你真覺得在切一半車道給自行車騎士可以解決""目前""台北的道路雍塞情況? 再者要是真切一半車道給自行車走，那理想中狀況是機車騎士減少變成騎單車出門，你在想像原來的畫面本來是機車車道整個卡住，轉變成機車車道/自行車車道各自雍塞卡住，這樣真有解決交通問題? 自行車專用車道也許有達到節能減碳的目的，但是只是忽視根本(單車騎士的公德心、品質)以及沒看到根本的交通問題。
提出這樣的構想，就要有度量能接受人家的指教。不然你根本不知道自己的構想不可行之處在哪。
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