... (第12頁) - Mobile01

qmbqmb
個人積分：175分
文章編號：6907727

175分

111樓

2008-07-03 7:20

另外
如果是要強調代步單車價格對現下台灣消費水準的合理性
要針對的就不該是特定用途的車款

現在一般通勤車款是否超過通勤族可接受之範圍
通勤款單車是否比通勤款機車貴
答案真的很明確
從一開始單車比機車貴的論述是不成立的

標題應改成
為何有的單車能這麼貴
才是

henry999 wrote:
1.台灣股市掛牌，台灣製造，我是指國產品牌
2.機車車架..不須要將重量做到4公斤以內
3.也有國產的越野機車可在山上跳來跳去

4.台灣消費者民調...(恕刪)

1.那就以版友前面所提之例
請問哪款國產車純用國產零件賣價超過五萬?
哪款國產大盤能賣五千?

2.機車不需所以單車也應是不必要的是嗎
動力不同用途不同真要在此作文嗎

3.請問可以在山上跳來跳去的越野機車比125CC通勤機車等價嗎?

4.請附上消費者對機車可接受價格之民調對比可以嗎?

henry999

henry999
個人積分：13199分
文章編號：6907751

13199分

112樓

2008-07-03 7:27

題目是..單車為何比機車貴
把價錢設定一樣就可以比較，機車，自行車都是2輪的交通工具
最大的共同點就是用錢買，當然決定權是消費者。

這是我的結論，抱歉此篇後不再參與討論。

heifetz99

heifetz99
個人積分：0分
文章編號：6907936

0分

113樓

2008-07-03 8:10

那國內外的定價是否一樣?如一樣，多了運費成本，以國外的所得，買台製是便宜，台灣買自製品算貴吧
->國內品牌在台灣便宜不少,所以不少外國人來台灣出差是扛一台車回去

速克達，自行車也是交通工具
->五萬的速克達是交通工具,五萬的自行車大部分人是當成運動器材
要當交當工具的自行車2500就有
要當運動器材的機車30、40萬算普通

有台灣的消費者民調嗎?
->說句不好聽的話,台灣的消費者民調真的很重要嗎?(當然不希望廠商也這麼想)
巨大、美利達都是國際大廠,定價當然不可能只看台灣的情況
這就是資本主義的現實,不是嗎?

TOPLIN

TOPLIN
個人積分：76分
文章編號：6917796

76分

114樓

2008-07-03 19:11

多多騎車吧
公說公有理
婆說婆有理
再說下去都是嘴砲了
有時間多做有意義的事
腿力才是王道
嘴力都是狗屁
反正
真要論金論兩定價錢
早就世界太平
有意見的就騎賣場車
有興趣深入在揮發小惡魔精神
沒人拿刀架你脖子敗家
說多了
就像是吃不到葡萄就說酸
人家吃黑輪一邊喊熱
無聊

去練車掰

rockccm

rockccm
個人積分：27分
文章編號：6918633

27分

115樓

2008-07-03 20:37

這種問題很難比耶我朋友 cb1300 短短一支排氣管就要7萬比我的汽車全段還要貴你說腳踏車會比機車貴?

vicbxg

vicbxg
個人積分：0分
文章編號：6923426

0分

116樓

2008-07-04 2:50

小弟我以前是在美利達的經銷商工作過..

對於這位仁兄提出的問題,小弟以在車行的角度去解釋..

目前成車的價錢不是我們車行所能夠決定.

車子的定價都是由美利達的總公司或是捷安特的總公司決定的..

公司訂這種價錢我們也只能這樣子賣..而且說實在的賣單車不是想像中的那麼好賺...

單車店跟一般機車行一樣主要賺的錢是靠售後服務與周邊商品..

至於為什麼單車會那麼貴主要還是在於單車的零組件上價格很高..

以shimano跟sram這兩家為主要目前單車零件大廠還不包括campy..

shimano的零組件要一年前就要跟他們先預購如果到時用料不夠今年一整年就拿不到貨..

而shimano的東西也真的不便宜,我想貴就貴在它們的專利權上面..沒辦法..

至於你說為什麼不去使用台灣的零組件廠的零件..

我可以跟你說用台灣零組件場的零件的話車子就不用賣那麼貴了..(因為你說以同樣5萬塊的等級來比較)

sram的零組件那也不用說了以同等級來說也市比shimano還來的貴..

campy那就更不用講了貴到無怨由..

主要不是我們賣的貴..而是這些零組件都是進口進來的而且公司給的成本就是很高..沒有人會做賠本生意..

再來台灣車價真的賣的比歐美國家甚至是日本都要來的低價許多..

以LG的成車為例..你可以去看LG的日本官方網站的報價跟台灣LG官網的報價去比較..台灣真的比較便宜..

以美利達歐美車為例..美利在歐美車賣去給歐美國家真的比較貴..在台灣買歐美車比較便宜..

這就是為什麼美利達歐美車會這麼少的原因..

因為美利達的歐美車會先運到歐美國家去賣..

等到賣剩下的車再運回台灣..

所以台灣的歐美車的車款都會比較不足..

單車不是只有在台灣那麼貴而全世界都一樣..

希望的的見解可以對你有所解答

nicky6336

nicky6336
個人積分：175分
文章編號：6924395

175分

117樓

2008-07-04 8:45

henry999 wrote:
以一個平民百姓是無法...(恕刪)

既然買了~~代表認同
不認同~~幹嘛買?

買了再來這裡開槍~~請問意義何在?

Beautiful life comes from every shot

henry999

henry999
個人積分：13199分
文章編號：6924755

13199分

118樓

2008-07-04 9:13

nicky6336 wrote:
既然買了~~代表認同...(恕刪)

買了再來這裡開槍~~請問意義何在?

請你修正你的用詞，我是在討論現況
最重要的一點我的論點一直在，同價錢的機車與自行車相比較
花一樣的錢，可以有很多的選擇
再則~我買自行車的價錢是1/2的125cc機車價，這價錢我還可接受

以vicbxg在車店的經驗，向車友分享他的經驗，這才是討論的意義
東西貴要有理，與我持相反意見者，要讓消費者知道，東西到底貴在那裡
以台灣的製造能力，要做出便宜好用的零件絕非困難事，何必受制於shimano，這表示自行車廠還有成長和降價
的空間，讓消費者以較便宜合理的價位買到好用的自行車，這樣不好嗎?

nicky6336

nicky6336
個人積分：175分
文章編號：6925031

175分

119樓

2008-07-04 9:31

henry999 wrote:
買了再來這裡開槍~~...(恕刪)

言語有得罪~~請原諒~~

個人覺得以碳纖車架來看~~絕對便宜不到哪去

正如我上述所提~~又要兼顧輕量化~又要兼顧一定的剛性

想必便宜不到哪去

再者~~我覺得您的言論一直繞在"交通工具"上

那為何不用賣場車來比?

通勤用的50cc~150cc價錢從三萬到七萬不等

賣場車~通勤車~入門登山車~中階登山車價錢從一千多到三萬不等

我今天有二台車~~
一台Iguana Disc 車+改裝費~~快四萬~~~~>上、下班用
一台TCR C2~~76800打九折~~價日練車用

TCR C2當初是以競賽為方向~~要價七萬多

請問一下~~~以競賽為方向的機車&汽車要價多少?

您一直強調"動力"~~不用花力氣
那照你這麼說~我游泳~跑步~打羽毛球~一切運動都是不切實際了不是嗎?

想買台車來代步~~有閒錢的自然想買貴一點~~以免騎出興趣又要換
沒能力的就買台賣場車來代步啊~~又有什麼不可以?

我覺得您這樣的比法真的不太ok~~至少我也不希望滿街的C2

你以消費者立場來看~~我不反對

但是今天有錢買LV GUCCI 的人會希望滿街都是?
今天勞斯萊斯為什麼有錢還買不到?
同等CC數的車有跑的比它慢嗎?

哪有個準則?

有錢自己花的爽就好啦~~~

一直要在數據上做文章 ~~

那我想請問您~~雙核心 VS 四核心
站在消費者立場上除了價錢外~~還有多少"真正的差異"?
別又跟我說跑程式看分數...

Beautiful life comes from every shot

STANLEY650719

STANLEY650719
個人積分：95分
文章編號：6925126

95分

120樓

2008-07-04 9:37

henry999 wrote:
以台灣的製造能力，要做出便宜好用的零件絕非困難事，何必受制於shimano~~...(恕刪)

說到底你還是看不清楚盲點在哪 ...

以台灣的製造能力要做啥產品都很簡單為啥要受制於各大品牌?

啥是專利? 當某一樣產品在國際上已經受到認同時你想開發新的產品你認為需要多大的成本?

shimano當初出了轉把式的變把時被sram告的要死那為啥shimano不積極開發新的轉把式系統??

你想的很多人都想到台灣微轉也出了變速器便宜不是嗎? 怎你不選擇使用呢??

shimano的最大客戶不是消費者而是各大單車品牌跟組車廠所以像台灣微轉做的再好只要單車品牌不採用

有啥市場可言? 要靠消費者自行採購組裝嗎?

摔車才知道自己技術不好換車才知道自己銀兩不夠...