雖然有三、四位作者舉出美國、日本的安全規定，很可惜，竟然沒有人提到台灣的標準。其實台灣的標準並不難查，只要上標準檢驗局的cnsonline網站，就可以找到了（介面不太好用就是了）。
台灣並不是沒有類似的安全規定，請查CNS15348及15349「登山（路跑）自行車－安全要求與測試方法」就可以看到這個規定，也許是直接從國外標準抄來的。
雖然對本案來說，CNS標準不是製造商有無過失的唯一判斷標準。不過，若該自行車違反了國家安全標準，被認定為「有過失」的機會就比較大，車廠很難用「轉彎時內側踏板在上方是常識」來脫免責任。反之，若該自行車符合國家標準，車廠或可以用「使用者轉彎傾斜角度過大，非正常騎乘姿勢」來主張自己無過失。
原廠都沒有附駐車架,尤其是公路車,
原來是怕有人忘了騎車時把架子折起來而發生意外,
其實當然不只是這樣,
開車騎機車都要有駕照,請問自行車有駕照嗎?
如果我今天騎車受傷了,原因是我不會騎自行車,
但有哪一家自行車廠在手冊上會寫"騎乘前,請先學會騎自行車"
請問如果沒有自行車,怎麼學會騎自行車?
如果今天發生意外是因為它的設計跟別家的設計不同,
因此而讓使用者發生意外,當然受害者有權提告,
如果所有的設計都大同小異,或許可以像美國麥當勞,
因飲料過熱未告知而被告一樣,開個先例,
當然很快就會在各家的說明書上多了一條,
"轉彎時,轉進方向側之踏板位置,需高於大齒盤中心點,以免發生危險"
另外附註,"轉彎時,車身與地面角度不得少於60度,以免發生意外"
順帶一條,騎乘速度不可超過道路速限<-這條應該會被很多公路車轟
不過這只是手冊說明,不遵守也不過是廠商的除外責任!
我想就能避免許多責任!
就這個部分，捷安特的做法是很負責任的。他們遵守CNS的規定，而且在把手上貼有煞車位置警示貼紙，更在使用手冊上也清楚告知消費者煞車的正確使用方式，以及可能的風險。
不僅如此，捷安特甚至還將車把手的方向（即騎乘方向）用很大的箭頭標示出來，雖然看起來很好笑，不過那卻是一個真實的案例。如果依板上眾人的意見，車廠大可以說「自行車把手方向是常識」（比較起來這更是常識）。不過，面對往生者家屬悲傷的情緒，這種話其實很難說出口。
後來，車廠很快接納家屬的意見，把「騎乘方向」也放到貼紙上，我不知道這樣有沒有效果，不過，至少車廠把能做的都做了。
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