車子真的會差很多嗎? (第12頁)

auoleader
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樓主

2010-05-23 18:04

SSUUY wrote:
請問五萬一次到位的配...(恕刪)

我不是高手...我沒辦法列詳細配備這是要去跟店家橋的
不過我有看過變速器的性能提升是最微薄的相關文章
公路車好騎輕快不外乎在車架輪組變速器能讓你爽的不多
變得順不順你也只是差那幾秒變到擋而已...
總不會一直騎就一直答答答答答答的一直在那邊扳按變速器吧.
再來
5萬的車車..."景崩"可以組到7-8kg之間的車
8-10萬的車車可以組2-3kg嗎? 如果可以...那花8-10萬很值得!!
如果不行...那就是老闆想賺錢了...
其實現在別說2-3kg這種天方夜譚了...
你想組個7kg以下的車價值就不斐囉...
但是..
七公斤以下跟八公斤以下的車價格可以差很大很大很大很大很大很大
可是騎起來的重量fu 卻真的不會"差天差地"
花很多的錢上去...但是所提昇的卻越來越微小...
個人真的覺得找你熟識的店家預算5萬去談
應該就可以組台讓你不錯騎 7-8公斤之間的車
讓你騎很久了..

Stallings

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112樓

2010-05-23 19:58

香酥雞巴比Q wrote:
好歹出門也看一下氣象報告....雖然不是很準.....
聽說今天會下大豪雨.......應該不是豪小的才對.....

他們說今天要騎新路線，我為了好奇心只好硬著頭皮出門了

aa200548213

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113樓

2010-05-23 20:54

單車有嚴重的邊際效用遞減!!!

買到50萬的車跟30萬的車可能感覺是差不多的

不過應該不會誇張到線型成反向- -"

小弟我還是主張"腳力"最重要=口=

看自己的經濟能力就買怎樣等級的車吧~

dnalvqrq

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114樓

2010-05-23 23:53

差滿多的啊
登山車和公路車就有一定落差
賣場車和一般登山車和公路車的落差更大

就公路車來說，我之前騎5630 一台大約3萬元
之後組一台碳纖的公路車，輪組用跑0分，光輪組就比5630貴
騎起來也比5630好騎的多，速度也相對比較快一點

騎長程也比較不會浪費體力，一樣是公路車
5630就很浪費體力…

所以好的工具可以讓你比較輕鬆到達目的地
但速度不一定提升多少

SSUUY

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115樓

2010-05-24 8:52

我個人比較同意dnalvqrq大的講法.
開版大對零件無概念 (他自己這樣說, 我沒指控喔, 誤筆戰)
單車零件講"變速系統"這太廣泛了.
陶瓷BB升級就騎起來有明顯不同.
輕量化只是其中一環, 還有精度, 順暢度...甚至還有爽度.
不知有無板上大大跟我有一樣體驗.
當輪組換上light weight 之後, 可以在爬同一個坡時再重一檔位. (借來的)
車店討論時, 車友都同意用 light weight 爬坡, 有點作弊的感覺.
因為 light weight 效率真的好讚.
當然如果要CP值來說, 我覺得開版大已經心中有鎖訂目標.
當還沒騎過8~10萬的車, 10~15萬各級距的車時, 當然是越便宜CP值越高.
等到多換幾部車後, 版大也會有自己心中最佳配置的車.
所以只能說要繳點學費吧.
我知道有人會跳出來扯腳力問題. 但版大開版題目是 "車子真的會差很多嗎?"
就回歸主題討論.車子的效率, 和好騎度, CP值.

還有輪組可以討論...
然後一定有大大提出質疑, 輪組差幾百克, 要貴快一萬.....的問題.
據我粗淺了解, 輪組在轉動時會隨著轉動的速度變快, 100克會變成500克甚至好幾公斤的重量.
所以在爬坡時輪組只要差幾百克, 就會明顯拖重的感覺.

版大之前說過喜歡簡短的回文:

一分錢, 一分貨.

oliver1682001

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116樓

2010-05-24 17:11

輪子的確有差異, 同樣車架, 用RT-038跑中社比用跑0快1分鐘, 用 Reynolds MV32 跑中社比用RT-038跑中社又快半分鐘, 用Lightweight 跑中社又比 Reynolds MV32 快半分鐘....., 結論是用Lightweight 跑中社比跑0整整快2分鐘..........

Eric_886

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117樓

2010-05-24 23:07

想到：『100kg的鐵與100kg的棉花哪個重』 VS 『裕隆與BMW怎麼比較』? 對財力很充足的人而言，選30萬的棄1萬5的，可能面子因素較大吧。

PS.裕隆.....我都改成英文名了，怎還是常常中槍.....