它應該沒辦法消滅較長途的通勤需求，所以機車、汽車應該是沒辦法減少。但轉乘短途的公車族，可能會選擇出租自行車，不用等車，可非常靠近目的地，例如買個東西再回來，或休閒需求
ubike在台北市市區，已經大致100-200公尺內就會有設置點，目前模式可以對自行車做到管理、維護的基本要求，兼顧市區環境跟使用者權益。
相對OBIKE，一個不負責任的經營模式，本該受到唾棄，本質上就是不管理、也不維護。都市內本就會偶有廢棄車輛，環保局必須貼單公告一段時間，確認是無主車輛，再行用公家預算運棄。一個不負責任的單車租賃業者，投放大輛單車，受限於放任式的經營模式，無心也無力對車輛進行管理，就更別說維護，到處亂擺，是這種經營模式的必然，跟公德心根本無關。後續荒郊野外巷弄街角的破損單車屍體，當然也不在他們的掌控以及回收處理計畫之中。「方便」是一種假象，其實源自大陸的 Obike 賣的是一種極低成本的「隨便」。
請這家外國公司停止在台灣的營運，負責任的回收所有車輛，可以選擇投放中國大陸，那裡還很歡迎你
還可以當路霸,直接占停車位,o-bike這部份很好用.
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_phpGTkQtE.jpg
https://imgapiv2.nownews.com/?w=1080&q=70&src=https://img.nownews.com/nownews_production/images/5976f992a058f801c03e00e1_201707251556.jpg
josiehu wrote:
下次再帶台腳踏車坐火車去花蓮台東玩
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