web88 wrote:
這應該是野寶所生產的...(恕刪)
已經上市了
請找Y拍或大X輪
售價依等級跟車架款式稍有不同
大概是25張起跳
我想大部份的消費者不見得都很懂車(包括我),
尤其01站上達人甚多,一些配備,技術面,功能性的比較就跳過(其實前面就有不少討論了),
所以我只對於消費者在選擇時的考量來討論...
我很好奇ori的用途定位(城市車),與定價(20k~30K)
1.如果重視的是性能,功能性,改裝潛力,我第一個會想到birdy(預算更多一點會考慮Bf,Am),
如果再考量價格與c/p值,會考慮dahon與khs.
2.如果考慮折疊性,折疊速度,方便性,我會先考慮brompton,bike friday tikit.
3.再來就是附加價值或稱品牌價值(講白一點就是閃眼程度),
30k以上我會選擇MIE(英格蘭製)的BROMPTON,論品牌知名度,經典代表性都是一等一,
相近價位若是MIT(台灣製)我會選擇birdy,太平洋知名度夠,不論用料,配備,口碑均優.
20K以下我會選dahon與khs,起碼能見度高,維修較安心,品質也較有保障.
結論:撇開愛不愛台灣的政治考量,我是個對產地敏感的一般消費者,
MIT不見得不好,但你要賣跟歐洲車一樣價位要有足夠的說服力(起碼birdy在用料,配備與c/p值上相當不錯),
更何況還不是相當知名的MIT車廠...
有人舉alfa 和 bmw的例子,我再補充一下,bmw/mini 10月份起確定漲價,
亞洲地區尤其是台灣雙B賣的最貴,但台灣人就是捧場(我承認包括我),
同時間alfa還在煩惱庫存車隔年變新古車...
但重點是起碼它們都是歐洲車,
那MIT的ori的定價接近比照英國brompton的理由是什麼?
告訴貴同仁: 椅子用快拆就可以搞定，為什麼一定要露出那一小塊來?
還有，盡量使產品能夠使用一般零件，少custom design!
正常消費者們買得開心，但一修就發火的時候…這好車就可惜了。
還有，總公司是"dealer"嗎? 有門市?
還只看了五分鐘呢…先完成網頁吧!
想親眼看它一下…今年自行車展該是何時呢?
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