這算猛?? 那有啊..
今天早上(4/29)號七點4x分在台北羅斯福路跟師大路那邊
看到一個更扯的..
有個騎士..可能是剛好兩邊都是紅燈..路上剛好沒車
他老大歐..繞到對向車道的快車道..
騎了大概一百多公尺..然後在從令一個路口騎回原來車道
當下看到..只能說..真的沒死算他好運...
死了..真的是剛好.....
但是，從圖片中可以看出，騎乘者的腳踝並不是在騎乘的踩踏角度，他明顯在一個休息的狀態，是一種放鬆腿部肌肉的動作
好多人卻認為FITTING不對，座管太高，龍頭太長，又一大堆的有的沒的，哈哈哈~~~大家果然都是教練級的
等你的200K能騎進五個半小時內，國內聯賽能上菁英組的頒獎台，或許你就能站在他旁邊，對他慢慢說教囉！
FITTING並不是以數據為主就可以做出來的東西，要不然，以每個人的身高、跨長、手長~~~等等數字，就可以做設定的話，大家自己做就好了，為什蛇要花這麼多錢去做這東西
今天做設定為什麼都要一定的價格，甚至不低。因為，如果設定只要花你200、500，你還會珍惜嗎
就像名牌包，如果都是親民的價格，就不會造成人人都努力賺錢，只為想擁有一個的狀況了
現在已經有很多可以FITTING的店家了，每個人的身體數據，在不同家的的設定方式卻有不同，並不是說對誰錯，而是你是否能適應他給你的設定值
今天請國家隊教練幫你做設定，你也不一定能完全適應，只因為，你並不是選手級的
就像請補教界名師教書，也不是每個學生都能吸收一樣
但是，為什麼某些店家設定卻能讓普羅大眾接受，因為，經驗總能帶出訣竅
尤其是旗下車手眾多，設定者的經驗直往往能帶給騎乘者設定前、後完全不同的騎乘感受
所以，FITTING重不重要，如果你只是單純休閒，重要性就不大了
如果你當他是一種運動，就不是開玩笑的了
從車架大小、鞋底板的角度，卡鞋調整的位置、卡踏的鬆緊、座墊高度、坐墊水平直，座墊位置、龍頭長度，甚至是彎把的寬度，彎把角度、手變把的位置，握把及座墊的高低落差，以及個人習慣的握把帶，都是一種學問
所以，FITTING不是這麼容易理解的，說他貴嗎???只能在心中作衡量
如果，FITTING之後，讓你減少抽筋、騎得更輕鬆，疲累的程度減緩
你就會了解，為什自行車越來越專業，成車轉向客制的越來越多
希望大家都知道，自行車是一種運動，了解你的需求，考慮你的經濟，再去選擇你適合的自行車
就前面有一位前輩的發文，KEITH不是很貴的車，實際上，他是台好車
照片中這台車全車重約11.5公斤，是一台非常好的選手練習車，嫌他重嗎~~~~
練習總是要有更大的壓力，才是進步的關鍵
當他比賽時換上6.5公斤的車，結果如何大家都知道
鋁合金、鋼管、碳纖維、鈧合金的車架材質
高、低框鋁輪，高、低框板輪的輪圈
CAMPY、SRAM、SHIMANO、microSHIFT的變速系統
有太多太多的變化了，調性皆有不同，等著大家慢慢去體會
車子本身只有價格的落差，但價值都是相同的，希望騎車能帶給大家的是快樂的生活，沒什麼好比較的
TO：照片主角
下次練車時要乖一點，紅燈要停，你都快上社會版了
間歇多做幾個，姿勢好看一點，要不然~~~好多人都要搶著要當你的教練，教你如何騎車了
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