charlesmusic wrote:
再下有一個小小淺見，就從施力肌肉群開始談起吧...(恕刪)
前面已經談的很明確了
彎曲柄和直曲柄的上死點位置是一模一樣的，兩者的力線的大小和角度也是一模一樣的
所以根本不會有差別
彎曲柄祇是商業上的一個噱頭，一個障眼法而已
因此談到使用的肌肉群有何不同....根本是一樣的啦
時間是4/19在大稻埕碼頭
不管這個產品的效果，是否能達到當初研發時所預定的目標，至少不可否認的是～有在用心開發的那份心，不會像有些公司或單位，只會看好別人的產品後，就積極的仿冒來破壞市場
我畫好了自己想的曲柄，也是以這個曲柄當初所要訴求的目標，但是結構上就大大的不同了，而且還有很多可變因子，可以依各人的騎乘習慣和方式來調整．．．，不能再多說了，有時間再看相關廠商的合作意願了
在上死點的時候，等效力臂是零，所以死點的問題還是存在的
但是，很多人似乎都沒有考慮到曲柄的質心位置
請仔細看，它的質心在死點時是偏心的
一般的直曲柄在死點時，它的重力會穿過軸心，所以在死點時自然不會有扭力產生
而彎曲的柄因為在死點時，它的重心位置垂直地面投影時並沒有穿過軸心
簡單的說，在死點時縱然腳的出力方向是垂直地面，但由於曲柄的質心是偏心的，故對於大盤來說仍然會有扭力產生
這也說明了為什麼彎曲式曲柄在死點時仍然會有力的輸出
不要把問題想的太難，這只是一般靜力學就可回答的問題，用動力學去解析好像有點太複雜了
下面是我的簡單說明，F是腳踩的力量，m是曲柄的質量，而曲柄的質心是偏了一個距離d
用靜力學來看就可以知道，F不會產生轉動的效果，但曲柄的質心是會產生效果的
所以對於死點來說，就算腳不出力，也會使大盤產生轉動的
所以我的結論是，這種曲柄雖然外型不討喜，但卻可克服死點的問題
但對於踩踏效率來說，我是持保留態度，畢竟沒花心思去想這個問題
個人覺得，要提升踩踏效率，腿力才是王道
沒有好的腿力，換什麼零件都還是會騎輸人的
另外，對於專利來說，其實一份專利要申請過是不容易的，並不是送出去就會通過
而且都需要一、兩年的等待時間，這種新式的曲柄至少在外型上就可取得專利了
因為有新式樣可申請，不一定是要請新發明的唷，就像藝術品一樣(雖然有很多人對這種曲柄的外型很反感)
而且，裡面的報告也有附上學術研究的結果，這也是某位研究生努力的成果吧
有興趣的人，搞不好查查看論文就會發現了呢
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