erc wrote:
好像沒聽過一部電影有...(恕刪)
老兄....您太苛責了.....考慮這麼多...那一進一出就能解決問題? 2進2出不更好? 3...P.....
==>她是能解決一些問題....只在於解決?%..付出?%...有必要嗎??...............根本問題在哪~套句化學的"速率取決因素"以這種設計,開進.出兩個口,效率絕對不是1個口的2倍.甚至1.X倍都沒有(其實我是想說1.2).........但成本卻多出不少~沒有人會採用的....用在汽車考量倒退.出場.淨空~去考慮進.出分口還有點意思.....單車~,就算小孩子提不起來,龍頭拉一下也原地轉向
置入,提取的效率取決於排程規劃較多~但這多半是先來先贏,所以也沒太多排程可規劃
我雖然沒讀過自動化倉儲,不過稍用點心想就會知道了吧......用個摩天輪當例子就好,立體停車,就像顧客選擇式的摩天輪........提高效率最佳的方案不會是進出分道....
ps:摩天輪不是很好的例子.但他是當下台灣99%以上的立體停車場用的模式,她這個模式看起來比較像VW?BMW?原廠的提車儲存?還是員工停車場?.(用在汽車沒太大效益,用在單車非常合理,因為單車寬度不大.一個圓周可容很多).........好久以前看過......終究都是單一臂的...進出效率別太苛責
還是想像限載一客的電梯吧......動動腦,或許能激發出一個台灣專利
不管哪一種....進出分道都不會是提升提.存效率的主要因子.....就算汽車也是,就不說能提起來改道的腳踏車了......
brada38 wrote:
我雖然沒讀過自動化倉儲,不過稍用點心想就會知道了吧......用個摩天輪當例子就好,立體停車,就像顧客選擇式的摩天輪........提高效率最佳的方案不會是進出分道....
ps:摩天輪不是很好的例子.但他是當下台灣99%以上的立體停車場用的模式
是 100% 吧！
我想，只要把那個電梯車箱做成前後雙門的方式.. 就能節省蠻多時間了！
有的摩天輪也是這樣的設計啊！進出不同門..
網路發言嘛... 多是隨便說說！別太認真..
inben2 wrote:
是 100% 吧！
我想，只要把那個電梯車箱做成前後雙門的方式.. 就能節省蠻多時間了！
有的摩天輪也是這樣的設計啊！進出不同門.....(恕刪)
雖然小弟也認為是,不過也許還有小弟沒看過之處,說99%其實已經有點汗....
一般常見的停車(or倉儲)大致以下...小弟不是專業,名稱自創的
1.摩天輪式 http://www.youtube.com/watch?v=V_JJFTuvXio&feature=related ....台灣大部分都是
2.中央控制臂,圓柱 http://www.youtube.com/watch?v=aw04D49RzLg .....老虎城本案應該是如此,視屏是單車,汽車只找到圖如下
其他還有很多種不錯的設計,請參考youtube關鍵字Automated Parking
開兩邊一定能提升x%效率~但又要多個控制提存單元
......如果您是方案決定者,應該不會考量..即使是汽車,有動線問題~也沒啥太多考慮的餘地,何況單手就能提起.轉向.變道的單車ps:非針對引言回覆,回之前的erc.....2中日本視屏case.一基180台.共36基~各基中.誰會去考慮一出一進,德國的汽車塔更誇張(那是太誇張了,but依我當年所看的解釋是車廠新車倉儲,有所考量而不得以的承擔).......老虎城一基60台不到,就要去考慮啥電影散場,一次幾人同時提存....真是無言
.....
凡事要都要考慮到完美處理極端情況
~~去老虎城都是看電影only?~就算是.那幾個廳全部一起謝謝觀賞,同時散場??........如果以上皆是........那日本這個某捷運站case.一個坑180台
....也是同理考量都5點謝幕(下班)...坐到該站取車也全碰巧
....180台
考量太多.不如不考量了.......不過您說的很對~期待您出資設立一個完美單車族停車場
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