要區分是否為營業待租車輛也滿簡單的，看oBike是否併停就知道了,新北好像超過3輛併停O-BIKE就認定是為營業待租車輛，目前在河濱停車位看到的,同一排車位頂多並停3輛O-BIKE,也有個癮的,直接把O-BIKE上下倒置,表示為故障或不可租用.
北市就放給他爛,上週到光華,在華山看到讓O-BIKE在人行道單車位併停個10幾輛也不處理.
飛梭之影 wrote:
看oBike 有無上鎖就知道了
一直在討論機車格可不可以停單車，並不是Obike的重點，重點是在營利行為，一個已出租使用狀態的車輛，當然可以使用公共區域合法停靠，去跟和運租車，停停車格當然可以，但是和運租車不可以將待租車輛停在公共區域。Obike待租狀態的車子，當然只能停在自己準備的地方，或政府同意的地方。但是oBIKE到處亂擺，這跟到處擺地攤是一樣的。OBIKE違法不是他停在機車格，而是他不能停在未經許可的公共場所。
OBIKE最該受到唾棄的，是他對車輛根本不做管理，卻將到處亂停推給使用者的公德心，OBIKE本來的使用方式不就是可以到處停嗎？在我關上鎖，就是已歸還商家，但是商家「就地」就擺起地攤招租，根本不管理。
不管理，很快就會產生一個大問題，就是車輛故障，但是在他們公司網站的制式契約，卻很明白說明，他們不對車輛安全負責。如果你在下坡時，發現車子煞不住，這是你的問題，跟oBIKE無關，這你能接受嗎？而且車子不知道在哪，破舊毀損的，他們應該也不會去處理，這全部都是丟給政府跟全民的爛攤子。基本上他們只負責「投放」跟「收錢」。
這是一家外國公司，用網路信用卡收錢，給台灣繳稅嗎？出事倒閉有需要處理善後嗎？我希望這家公司儘快滾出台灣，滾出之前，將街上的垃圾自行車撿乾淨
說到私人運輸工具，「計程車」是標準的「私人經營」運輸工具，為什麼政府可以免費配合為計程車設招呼站、設休息站...等？？？！！！
除計程車有龐大的勢力、民代...影響政府，政府也有計程車管理法規當執行依據。
OBIKE國外引進，出現違停現象，國內沒有專責管理機構，也沒有專門法律規範這塊。
地方政府以違停名義行拖吊、打壓，卻不從管理法規面著手，
這點台北市政府交通局已經開始著手管理法規立法，近月會送進議會三讀。（新北市要加油，一味拖吊、不見管理）
世界在變，新的措施推陳出新，各國政府無不加以應對。
台灣各級政府、法規常跟不上國際腳步！！！
好的管理法規建立，違規罰款、優良獎賞，有錢賺，其他A-BIKE、B-BIKE、C-BIKE業者都進來，更方便，
空污降低，受惠是民眾、政府
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