Ted Chung wrote:
您目前這樣改很完美，不過請愛用"鐵氟龍內線"，
然後換上之前在內線上抹一層薄油
(流動性高的油品如鍊條油，勿用黏稠黃油)，
保證股溜股溜~。
自己的經驗，一般的鐵氟龍內線，
其實效果沒有特別好。
但是，奈米鐵氟龍內線，這個的效果就很明顯。
鐵氟龍內線，用在外管全包覆的走線，還不錯。
用於多節外管，鐵氟龍內線外露，
則要注意塗層磨損的問題。
我個人是覺得奈米的鐵氟龍內線，不用刻意上油。
一般的不鏽鋼平滑線，我會上薄油。
管線油品，首推shimano的sp41。
手邊沒sp41，用鏈條油也還可以。
chaosman wrote:
美利達聽到Reacto車主們的抱怨了，
所以2016年新Reacto鋁車，
已經修改後夾器的出線孔，改為跟碳車一樣，
從下管右下方出線
其實這種全隱藏式管線的車架，管線配置都要很注意。
管線從車架出來的塑膠固定座，角度一不對，
就算出線位置再好，都會影響手感。
出線的塑膠固定座，若是沒能固定好管線，
也可能會造成管線敲擊車架的異音，是門學問。
chaosman wrote:
感謝白馬前輩，也感謝各位車主的熱烈討論，
讓Reacto鋁車有完美的解決方案
其實不用特別感謝我，會走線的師父很多，
這個原理不難，很多人都可以想出解決方式。
我總是比較好奇，既然車架走線設計，
有其一定原則，那為何工廠端對於這個細節，
卻是這麼粗糙？
好好的一台車，就一個敗筆在那邊，很可惜。
chaosman wrote:
最後，推薦一下中正路美利達旗艦店
這家店很棒，寬敞明亮。
之前還舉辦座談會，邀請女子xc賽世界冠軍Gunn-Rita。
幫推一下～！
