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有沒有前輩願意分享 > 14速的 Dahon D7呢?

dove wrote:
鐺鐺...對的......(恕刪)


TX30/50/70都有掛耳版本,掛耳上有螺絲
但是比較適合後勾爪是長型且開口向前的(也就是像一條溝那樣)
這樣才有辦法固定變速器的位置
比如說我以前的車子美利達穿山甲

同理用露天拍賣的轉接片,也是可以鎖螺絲只是開口方向是逆的
較適合用在像FD-606那樣開口往後的車架
當然有一好沒兩好,上面說的這兩台如果用快拆輪組,後輪定位上會有問題

可是像SPEED D7的後鉤爪是圓的,可以用快拆車輪
但相對的就沒地方可以鎖變速器的掛耳
只能靠軸心螺帽迫緊的方式來固定那個轉接片或後變掛耳,其實不是很理想啦

但是像VITESSE的後鉤爪是可拆換的,就沒有這個問題摟~
wizzchang wrote:
可是像SPEED D7的後鉤爪是圓的,可以用快拆車輪
但相對的就沒地方可以鎖變速器的掛耳
只能靠軸心螺帽迫緊的方式來固定那個轉接片或後變掛耳,其實不是很理想啦

這我有想過...因為這又變的不是用正規的方式...
不過這好像是沒辦法的辦法...除非找個SRAM 中腿的後變...

應該誰都不能接受軟叭叭吧

這位版友就是這樣改上去的...Speed D7 也只能這樣了
所以如果以後有打算改D7系列的車車 請記得買VD7 (ROO D7可以裝轉接座改中變嗎?)

不然會遇到改裝後變速器後無法用後輪快拆的問題

剛測試了一下~~比原廠配的11/32T還順!!!!~~果然小小升級一速加上好的等級就是不一樣~~小朋友果然沒有白白出走~~~優啦!!!
如果不長騎爬坡或是登山者可以不用去換大盤 , 經過小弟肉腳測試 , 換九速後平陸及一般上下橋都很輕鬆
且平均速度都可以騎到25~28KM , 感覺很不錯~~CP值高!!!!!!!
Kenny621117 wrote:
如果不長騎爬坡或是登...(恕刪)


如果只走平路的話 當然不需要改雙盤啊!!

改雙盤當然就是為了爬山...

如果不講求齒比的綿密 單純想要最後一個檔位的輕鬆
如果已經是八速的p8 或許可以考慮使用和我一樣的後飛輪組 11-34T的

經過計算之後可以比原來的11-32T在最後一個檔位輕鬆大概5%
其實應該說換個飛論鍊條後感覺就有差了~~當然11/34t更好一些
原廠配的哩哩臘臘的~~~換了之後平順很多~~~~
剛剛頂個35度以上的高溫到郊外去測試VD16

以爬坡力來說

前大盤36T 對應後飛輪 34T

一樣的坡度我覺得比YUKON 登山車24段變速還要輕鬆

不用花費什麼力氣就可以征服連續的坡

遇到會翹孤輪的大陡坡 只要重心前移 一樣可以輕鬆征服

以速度來說

前大盤50T 對應後飛輪11T 在下坡大約時速35以內都可以踩踏 超過35以上就會有些踩空的情形



改雙盤果然是正確的選擇啊!!

怪不得KHS校長說過 T2的性能已經夠絕大部分山路使用 小折車改雙盤真的是無敵

VD7 $8280 好折不好騎
KHS T2 $13950 好騎不好折
KHS T3 $15750 比T2好騎些 但是那個龍頭摺疊又比T2難搞
VD16 $10800+$8280=$19080 好騎又好折


自改無罪 改裝有理


改裝萬歲!!騎的快樂更是件快樂的事~~~
我是很少在騎坡所以暫不改大盤~~~~
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