曾住過高雄市1年，1.6年兩次。上世紀的事情。
21世紀的高雄市，只從報章雜誌、電視看到，其他的就是路過高雄市區囉。或者偶而找找朋友親人。
腳踏車熱，檢驗過台北市河濱腳踏車道。實話實說個性的我，被抹黑的速度比被太陽曬黑的速度還快，這次，特別安排高雄市區腳踏車道體驗行。順便看看上世紀末與21世紀的高雄市的變化。
對高雄市區的腳踏車道沒有概念。春節前在01看到車友貼旗津腳踏車道與搭乘高雄捷運騎單車的經驗等。就完全沒有概念，對高雄的印象只有20世紀末高雄街道123456789十的棋盤式分布，馬路大大大大(大勇大公大順的，馬路超寬)印象(1998年蕭條景象印象深刻)與當兵海軍陸戰隊的左營軍區印象。愛河，那時後臭溪溪，只敢通過，不敢接近。高雄港，除了軍區與鼓山渡船頭外，期他都是禁區。柴山，倒是有點熟，呵呵...山頭山下。但高雄車友柴山熱的地方，沒經驗。
2009-01-30 14:57 發佈
安排好汽車免費合法的停車位置且沒有安全顧慮後，驅車經由高速公路南下。沒有塞車，要附過路費時段。
年初二，高屏地區艷陽高照，中午氣溫飆到31.5度C，紫外線指數4(曬古銅色最佳指數，沒有危險等級)，不輸給春末夏初的天氣。先到屏東的高屏溪鐵橋河濱公園的單車道之後經由台一線(車友環島最常選擇的路線)到高雄。沿途沒有看到環島車友。
停好汽車後，騎單車到中山路高雄捷運美麗島站，就看到中山路兩邊的腳踏車道與人行道合一，寬10米，中山路兩側的腳踏車道/人行道通通是10米寬規格。且路叉口與橫跨中山路都有過馬路腳踏車道專用道與紅綠燈(台北市去年底開始模仿高雄市的作法在台大羅斯福路畫了兩條跨馬路的腳踏車專用道，目前處於實驗階段)。腳踏車道與汽車道的柏油路銜接處平整，不像台北市的凹凸不平。看到這模樣，真是爽呆了。
二話不說扛著小折進高雄捷運美麗島站索取電視新聞提到的[遊高雄免費地圖捷運站索取]的高雄市區旅遊地圖。
美麗島站的四個入口，有公告：一般腳踏車禁止進入，小折從美麗島站1號、3號入口進入(有電扶梯、石階樓梯)。建議搭乘電梯牽進捷運站。小折單車可以直接牽進捷運站，進入捷運車廂時小折必須折疊(對折即可，不用全折)。這麼親善小折的高捷大概會氣炸台北的車友，因為台北捷運對單車進出捷運從開通到現在都非常不友善。但高捷在高雄市政府建構海洋首都友善自行車城市的指導方針下建構出來寬敞的市區腳踏車與轉乘捷運的友善性。值得台北市政府參考、學習。
美麗島站大廳(不用刷卡進入捷運乘車空間內)是有名的水仙師的玻璃藝術作品。已經成為國際觀光客遊高雄一定參訪的景點了。觀光客看水仙師的天穹玻璃藝術的數量比搭乘捷運的乘客多。
遊大城市，我習慣先找這個城市的觀光地圖。觀光地圖是這個城市要跟遊客炫耀、展現特色與有口碑景點的宣傳道具。找到美麗島站的觀光地圖摺頁的[架子]就在捷運服務中心旁。裡面擺了不少折頁。但沒有電視新聞提到的[高雄是觀光導覽地圖]。便向服務中心的人員詢問為何在折頁架子上找不到電視新聞剛播放的高雄市觀光導覽地圖呢?
照片中在高雄市、高雄捷運都是合法行為。台北車友請勿在台北市、台北捷運內作出類似行為，以免受罰。
高雄市區貫穿南北的博愛路-高雄車站-中山路兩邊均為腳踏車/人行道共用。北到博愛路左營、南到中山路新光大道街星光碼頭。全程路口都有穿越汽車道的腳踏車專用道。腳踏車與汽車道銜接處都非常平坦，完全無障礙的通行空間，非常友善殘障人士與車友使用。
不用懷疑，這麼寬的路面通通給腳踏車使用。注意鋪面變化，是高雄市政府設定要讓腳踏車正常通行與減速慢行的不同鋪面材料。(也就是台北車友批評台北縣市河濱腳踏車道某些路段非常震動的類似鋪面)
中山路高雄車站到捷運美麗島站的婚紗大街路段。
高雄市區腳踏車道都有腳踏車穿越汽車道的腳踏車專用道，汽、單車銜接處非常平坦，殘障人士與單車可以舒舒服服的通行。與台北縣市的街道非常不一樣。
捷運美麗島站外環腳踏車道鋪面，要讓車友慢行。採用石磚鋪面。時速10公里都非常的[陣痛]，好像要告訴車友這邊曾經發生過血腥鎮壓事件。
美麗島站上面的圓環：中山路看高雄第一高樓85樓層。橫向市中正路。這邊在上世紀是圓環，發生過爭取自由民主的美麗島事件。左上角是美麗島站入口與美麗島事件歷史場景新興警察分局。
美麗島站大廳光之穹頂有導覽服務。站體平面圖、腳踏車進入捷運的公告與大廳服務中心，旁邊的折頁架沒有高雄市旅遊導覽地圖，必須跟各捷運站服務台人員索取。跟高捷人員詢問為何這麼做?得到答案是：很多高雄人會拿很多張地圖，還有遊民會拿去鋪在地上睡覺。且預算有限，印的數量不多。跟他們說拿多張的狀況很好，可以幫高捷宣傳啦。高捷人員說主要還是考量到遊民拿地圖鋪地睡覺問題。
後來我再不同站分次索取十來張高雄地圖，在高雄市區騎腳踏車看到車友再看路邊的導覽圖或者問路時，通通給他們一張高雄市剛出版的旅遊導覽地圖。
這個方式對南部人怕見官的心理，可能很多人不敢跟服務台人員接洽索取地圖。兩天的高雄市區腳踏車騎透透的觀察也證明我的看法喔。
美麗島站服務人員拿給我的高雄市政府剛出版的各式旅遊導覽地圖。旅遊地圖只有地圖面是台文，其他都是英文。(接駁公車都是台文)。這些折夜風格跟美國、澳洲與香港地鐵類似。詢問站務人員之後才知道高雄捷運的系統經營人原來自香港地鐵，不是台北捷運。
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