小弟最近想入手一台登山車 預算是萬元以內
目前仔細的爬文中 經過比較 仔細發現 變速多寡也會影響其價格
有鑒於對單車知識不是很懂 爬過文搜尋也沒類似的問題
所以在這邊想請問各位先進 其變速量多寡的影響性是在哪呢?
在購車的同時是否要列入參考的先決條件中呢?
小弟目前用途是休閒健身用 週末出去到處晃
長途的話應該是以後的事
今年44歲了，先前是長期缺乏運動，並且過胖的人(177cm, 96kg)。
年初花3個月減重23kg(96kg -> 73Kg，成效相當好。)
3-5月 跑步，後因膝蓋稍有不適而中止。
5月中起 購入好市多小折，以河濱自行車道為主，每週2-3次，距離從30KM逐漸延長到100km
6月中換Dahon SP8(感覺比好小折已經順暢很多了。) 陪同學夜騎河濱2-3週。因為他準備參加10月的環島活動。
7月開始跟隨對方車隊爬山，每週一次，主要從動物園到莫內咖啡。
8月的某一周，單騎106轉雙溪-福隆至宜蘭。(110KM)
另一周，車隊延長爬上五分山氣象站。
9月初，單騎木柵-故宮-風櫃(不落地)-萬里-金山-陽金-仰德大道-市區-木柵。
另一週，隨車隊騎新店-110縣道-三峽-石門水庫。
另一週，竹圍出發-經巴拉卡，二子坪-下陽金-延濱海繞回竹圍。
10月10日，用四天做半程環島(台北-東北角-蘇澳, 蘇澳-蘇花-花蓮, 花蓮-193-台九-台東, 台東-南迴-楓港. )
上週又單騎五分山。(木柵-莫內，休息10分鐘，莫內-十分-五分山入口-休息10分鐘，然後直上五分山氣象站。)
到SP8以後，就沒有再換或改過車。(僅出發騎東部前，換了卡踏)
我不騎所謂的變態陡坡(像是紫薇森林之類的)，但是許多有名的坡都騎過，包含風櫃嘴。目前經驗是只要體力未過度消耗，400M以內的高度都可以不落地一次上。(楓林橋-風櫃嘴，蘇澳-東澳，南迴達仁-壽卡大概都是類似的難度。)
回顧自己，應該是幸運的按部就班鍛鍊體力及技巧。而不是一開始就挑戰山頭，再拼命檢討車子。
另外我也遵循一些原則：
- 不拼速度(雖然我的速度也不會太差。)，用適當檔位，不要讓肌肉過負荷。避免乳酸堆積，中斷自己的續航力。
- 注意呼吸調整，供給足夠氧氣。
- 隨時補充足夠的水分。
- 100KM級的山路，一定要注意營養睡眠，中途還攜帶香蕉補充熱量及電解質。
- 注意順暢迴轉的踩踏技巧。
- 短的陡坡，就用弓身壓腿的技巧上去。(正常的公路，陡坡都不會太長。)
另外從Bicycle Club中文版第一期裡學到不少。謝校長的單車學校，也獲益良多。當然啦，01上的許多熱心文章，都讓我有很多收穫。
除非是專業競速或是重度off-road，對車輛要求非常嚴格；大部分的人改善空間最大的，實在是在自己的體能及技巧。體能及技巧都尚未入門前，車子對騎乘表現的改善意義都不大。先前見過一些公路車先進說的，貿然選擇前三盤的設定，只會讓自己的腿勁受限不會進步。
我現在也還沒有改車換車的決定(雖然偶爾也會心動）。我想以我對自己目前騎乘的路線及要求，SP8已經提供我很愉快的經驗。至於以後呢？再說了。
lemon70612 wrote:
其變速量多寡的影響性是在哪呢?
在購車的同時是否要列入參考的先決條件中呢?...(恕刪)
變速多寡，主要影響的是齒比綿密程度，與騎車時遇到爬坡時是否會更輕鬆無必然之關係
所謂齒比，就是前面的齒輪齒數除以後面齒輪齒數
當齒比越大，代表，踏板每轉一圈，後輪滾動的圈數越大
如果在腳踩踏板的速度相同之下，齒比越大，則表示車子速度越快，但也代表每踩踏板一圈，需要更多的力氣去踩
反之
齒比越小，代表車子速度越慢，但踩踏時比較省力。
為什麼我會說根爬坡時是否會更輕鬆無必然之關係?
以我自己擁有的兩台單車為例
1.賣場雙避震車 變速21段 但是齒比最大為3.43(48/14) 最小為1 (26/26)
2.Giant Flight M1 變速27段 齒比最大為4 (48/12) 最小為1.04(26/25)
假設我同樣要用最省力的方式爬坡，兩台車的踏板每踩一圈，後輪滾動的圈數幾乎一樣，都只有一圈左右
但是我用M1爬坡比較輕鬆，這是因為M1輪胎細又沒有顆粒，加上車子輕，無避震，所以爬坡輕鬆，同樣是最輕的齒比下，我可以用比較高的轉速爬坡，而不是因為M1的變速有27段比較多
單就齒比而言，這兩台車因為變速段數差異，因此影響了兩台車的齒比綿密度
以大賣場雙避震車而言
從最小的齒比(1 = 26/26) 到 最大的齒比(3.43 = 48/14 ) 中間可以分成21等分(21段變速)
而M1 從最小的齒比(1.04 = 26/25 )到 相同的齒比 (3.43 = 48/14) 中間可以分成25等分
這表示我有更多的選擇可以找到比較適合的齒比來踩踏
減少出現 "調重一檔太重，調輕一檔又太輕" 的情形
所以，單就變速這項因素而言，
想要爬坡省力一點，最小齒比小點比較好
想要車子跑快一點，最大齒比大點比較好
希望有效率的騎車，挑齒比綿密一點的好(變速較多段)，因為比較容易找到當下自己踩踏效率較佳的齒比來使用
希望這有解答到你的問題
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