才發現就是鼎鼎大名的White Industry,
早已經聽說這個品牌的許久,
沒想到有機會見到Mr.White本人.
自從1978年起, WhiteIndustry就專注在生產高階的BB.花鼓等部品.
他的每樣小零件,其實都有許多很特別的巧思在裡面,
高階的72響飛輪,也早已經是頂級攀岩車的必備零件.
今天要跟大家介紹的Double x Double系統,
是用最簡單的方法,滿足全地形使用者的需求. 又可以保持車子線條簡單美觀,
廢話不多說,有圖有真相:
當然裝在彩繪下坡車架只是為了吸引目光, double x double並不適用於雙避震車
一般來說,我們都知道歐美日本對於通勤或是一般路面使用的車種都是越簡單越好,
除了降低故障率, 其實那麼多變速機構也不見得都用的到.
但是車子也會被限制在一般的On-Road騎乘, 假如想要偶而Off-Road或者爬個山,
這時候可能單速就不夠用了.
Double x Double就是設計給這樣的使用者, 不需要太複雜的機構,
也沒有可能因為缺乏保養或者摔車弄壞的變速組件,管線.
他設計了簡單的雙盤飛輪和 雙大盤,
大盤和飛輪都是用整塊鋁料車銷的, 以確保強度和精準度,
需要變速的時候只需要將大盤鏈條撥到內側小盤, 後飛輪在掛上較大的一齒,
最神奇的部份是Double x Double鍊條的總長度是不變的.
所以即使是標準登山車, 也可以使用這個系統而不用加裝醜醜的鍊條拉緊器.
這對喜好改裝單速的人來說是一大福音.
標準車架是怎麼改裝單速而不用鏈條拉緊器的呢??
答案就是他最出名的ENO後花鼓啦~
非常聰明的偏心設計, 讓標準車架不用鏈條拉緊器, 就可以拉緊鏈條,
偏心的花鼓要怎麼裝煞車呢????....
Mr.White早就想好啦.
可以偏心調整的跌煞轉接座.
這幾期日本的單車雜誌也常見在推Double x Double系統.
眼尖的車友可以多注意看看喔.
