可惜，阮囊羞澀還是先從電輔腳踏車出發!
隨著今年國際自行車展剛落下帷幕, 我想分享這台目前作為我偶爾日常通勤的 Predator eNomad-R eBike。這是我第一台電輔車，可能很多體驗會是電輔車長期使用者已知的訊息，不過還是想分享這台我很喜歡的車
其實從Super 73的出現開始，我就一直想買這種類型的腳踏車，一直沒有好的機會就一直拖延到現在。 去年版上有篇討論 Predator eNomad-R eBike(Link)的文章，有版友建議在大陸買外型一樣的價錢省一半。
先說說我的看法，如果是有電池的產品，正所謂畫虎畫皮難畫骨，看多了一些充電著火的事件，對於不知名電池廠所做的電池我自己還是有些疑慮。至少Acer是個知名品牌，所使用的電池肯定也是會比較嚴謹的透過專業的廠商製造(台灣加百裕)，在安全上，我覺得比較不需要去擔憂，畢竟充電的時候，要擔心是否會有意外發生，對我來說實在是太負擔了。
所以，對我來講，我不是那麼懂腳踏車，但是對於有含電池的東西，其他東西都可以買副廠的，電池本體與充電器我是不敢的。所以做了這個選擇。
這台車很具陽剛的機械氣息, 我自己真的相當喜歡
前燈是LED燈在啟動電池的時候就會自己啟動，相當的帥(不知道為什麼 如果是在暗處打開會有一種進入 創：光速戰記 的幻想)
前後土除 我覺得如果做得更銳利一點，越野的剛性感覺會更棒
不過胖胖胎已經滿足了在平地上騎越野的想像了
側柱做的也很陽剛，停車時還是可以讓車子看起來很挺, 很像立中柱的感覺(大誤
電池模組置於車架中間，附有鎖、鑰匙來保護電池不被壞人拿走(
充電時也不需要整台車移動，拿著電池組走即可(有點重就是了
製造商是 加百裕(CELXPERT ENERGY CORPORATION)算是國內知名電池組裝大廠，股票上市公司
電池模組 台灣製造
IPX5 防潑水等級
同時，ACER有開發自己的連線App
連線上也是相當的容易，會記錄電池電量，里程，時間。
申請帳號上很簡單，輸入一些基本訊息即可
管理介面上 也很直覺
因為平常都是在平面道路短程騎行，體驗上是相當省力(上下班距離只有1.3 KM)不大會流汗。
我覺得電輔車更多有優勢的感受會在上坡的騎乘體驗。
這邊引用YT_eLun_fitnessTW
開箱在桃園虎頭山時期的影片，面板操控上分五段操控，看起來騎乘十分輕鬆，
不過她看起來是比較常在運動騎車的人士。
我也找個時間去騎乘看看再跟版友分享，無鍛鍊者上坡體驗為何，之後補上。
