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電輔車在大太陽底下電量減少?

電輔車放在外面曬了三小時太陽
本來有93%的電
結果剩下87%
請問為何會這樣?
這樣會對電池有永久性傷害嗎
謝謝
2023-11-19 11:56 發佈
punlin500 wrote:
電輔車放在外面曬了三...(恕刪)
我的電輔車非得要放在大太陽下曝曬時, 會把鋰電池蓋住或拆下帶走, 避免大太陽直接曝曬升溫, 不是怕電池衰退, 是怕鋰電池高溫爆開燃燒. 可能我只是杞人憂天.
punlin500 wrote:
電輔車放在外面曬了三小時太陽

夏天時妳是撐養傘騎車的嗎?


電池類的確實不適合高溫環境

話說以前某朋友家長輩還會把電池放冰箱......

至於永久性損害這個我個人以為是會稍微有損

簡單說就是不可能完全無損

但又不至於很明顯的損很大,不然商家早被噴爆了

然後用著用著就自然損耗,誰也不清楚那損耗的實際數值
AG-72 wrote:
夏天時妳是撐養傘騎車...(恕刪)


騎車時有個東西叫...風
風可以帶走熱量
你應該不知道吧
AG-72

夏天太陽直照下,車子行進時那台車的鈑金,車架不都溫度很高,包在塑膠殼裡的電池?在這煩惱太陽曬時產生的高溫,不如先擔心電池工作放電時的高溫和充電時產生的高溫吧[真心不騙]

2023-11-20 13:02
punlin500
punlin500 樓主

這幾天有冷氣團,南部九點以後太陽很大,我昨天曬三小時摸到就會燙手了,反而夏天一直騎摸起來都沒什麼溫度,差很多好不好

2023-11-20 14:34
punlin500 wrote:
電輔車放在外面曬了三...(恕刪)


鋰電池的通病

溫度愈高,電量愈低

運動相機也會遇到一樣的問題

溫度降低就會恢復了,不用擔心
Freshness wrote:
鋰電池的通病溫度愈高...(恕刪)


但是我隔了一天開機看
電量沒恢復
依然是87%
而且我聽說鋰電池好像是天氣太冷會變低

當今的大多數充電電池都屬於鋰電池,它們的工作溫度範圍為15℃ 到 35 °C,在這個溫度範圍內性能最高,容量最大。

如果在低於15℃的環境溫度下使用電池,電池內的電化學反應速度會下降,電池的性能隨之降低、電量下降。

如果在超過35℃的環境溫度下使用電池或電池包,電池老化速度會逐漸加快。 您可能會遇到電池續航時間縮短、溫度分佈不均導致的不均勻老化、安全風險增加等問題,導致生命週期的成本上升。 溫度太高的話,電池甚至可能會脹裂並造成洩漏、冒煙、起火甚至是爆炸。
其實電輔車的鋰電池電量顯示, 不是真正的電池殘量, 而是電壓值而已.

36V鋰電池充飽電大概電壓是 40.5~42 之間. 有的控制器設定 39V 以上都顯示5格滿電, 所以騎乘中尤其是爬坡段電機大吃電的時候, 你會看到電量顯示從5格掉到3格, 但是爬完坡到平路段, 又可能回到5格, 那其實是電壓的狀況顯示而已.

鋰電池內部是電化學反應, 跟溫度還蠻相關的, 就一個最佳的工作溫度, 溫度靠近上限效能就降低, 溫度低於下限也不行. 有的3C 設備在舉例-20度C那種環境, 是會因為鋰電池凍昏了而停擺的.
AngusMa3000 wrote:
其實電輔車的鋰電池電...(恕刪)


奇怪的是今天早上室溫22度
開機依然顯示87%
並沒有恢復
AngusMa3000

化學反應的東西沒那麼1+1=2的啦, 你就把電池充飽, 87%就不會困擾你了. [XD]

2023-11-20 10:51
punlin500
punlin500 樓主

只好充飽後重新測試看看

2023-11-20 14:33
鋰電池曬太陽怕會膨脹而壞掉,天氣冷則電量會降低,拿手機到冬天北海道,很快就關機了。
最好還是放在陰涼處比較好
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