雖說車廠對自家有車身五年及零件一年的保固(消耗品不在保固範圍)，
但是在處理保固車所需消耗的時間與金錢是無法估計的，(拆裝換修的時間工資+郵寄費用及處理時間)
因為各家車廠對保固車都未給予店家有拆換工資的支付，(汽機車做保固好像車廠會给付標準工時費用)
甚至保固的零件寄退郵資都是保固店家自行吸收。
所以大家想想，不在該店買車又想在住家附近店家做維修或保固，
若要店家老接這種賠錢事，你想誰願意？(若是你當店老闆，這樣的事你要接嗎?)
再談直營店的保固與折扣，
以G牌直營店是直屬公司管理，所有的管銷費用都來自公司，所以保固當然沒有成本支出問題，
所以直營店都會處裡所有G排車的保固問題。
但是直營店的薪水也是由公司發給，當然會按公司的制度走，
再則營業獎金是看各直營店的營業額與利潤看結果，所以該店的店長想要多領點獎金，
當然是會想辦法衝高營業額或利潤，而手法就看各店長是要多銷(折扣多點吸引買客多賣一點)，
還是利潤高點(折扣低點利潤就高些囉)。
要經營一家店不是很容易的，要控制管銷費用與成本，一個3~40坪的店面若擺上5~60台車，
加上周邊商品及生財工具與庫存，150~200萬的現金支出跑不掉。(這些是沒利息可收的)
每個月的水電、店租與人事支出(3~4人25000/人)大概就要20萬。期初的店面裝潢100~150萬。
加一加很嚇人的。而在單車還沒這麼熱時，誰敢砸大錢投資店面擴大營業?除非是他家太有錢而沒地方花?
修車+改裝←商品←成車，這些是利潤上的排名，雖說修車改車利潤最好，但是也最耗時間。賣車利潤最差，但是卻是最費力也最難終結(售後服務調修與保固)。
而單車熱度高也只有最近這一年間，車店真正有賺到一些"錢"也是在這一年間。
其實買賣之間若能維持一個平衡，不管是價格VS利潤，還是服務VS消費的態度，若兩者之間有共識，我想抱怨或糾紛都會少很多。
最後想說的是，土水驚抓漏、總鋪驚煮倒(午餐)、當老闆驚"澳客"、買東西驚狼騙......，這些都是有對價關係的，因為賣東西的都希望賣得好價錢，而買東西的都希望價格最低又要服務好！真的有點難.....
