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Cargo bike取代汽車的可行性


Not Just Bikes 探討cargo bike (特別是荷蘭把手前方一個大箱子的bakfiet) 對都市發展的重要性。台灣地小人稠,其實跟荷蘭有許多相似之處!
2022-08-10 12:52 發佈
先說,我沒有說這不好~

但是你可以先看看,整個台北市,柯P的腳踏車道政策....是完全以失敗收場的!

你整天騎著在市區吸廢氣嗎?
真要普及跟大量,又是一定要電動化....
北部雨季那麼長,怎辦?
這整個大環境要有配套,不然再好都沒用~
wikiwikiwildwildwest

不管什麼環境,當然都是坐在車上吹冷氣最舒服。但這對交通、空污跟碳排放都不是好事,自行車的普及,政府需要拿出魄力。

2022-08-10 15:46
mobailumaru

走路騎機車不也會吸廢氣?路上能少一台氣機車便是好事。

2022-08-12 4:30
台灣與荷蘭交通方面先天條件最大不同在於地形與氣候; 台灣山地佔7成,荷蘭似乎無山地, 台灣夏季炎熱多雨

台灣短程交通以機車為主,長軸距 bakfiet 與寬輪跨三輪車在都會區都會影響現有機動車輛交通動線,双北與高雄市府都曾表示過不歡迎三輪車

我已有5年以上沒騎機車了! 造了這隻 compact Leaning cargo trike代步兼做耐久測試, 這隻長寬與一般自行沒多大差別,騎慢車道靠外側路肩也不會阻礙機車通行





窄輪跨想多載貨物就用側傾4輪,得看台灣法規能跟上時代否?
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
烏都禾黑

自行車免牌照稅無燃料稅自然要讓路給機動車先行

2022-08-10 17:13
wikiwikiwildwildwest

我繳的所得稅相當驚人,但去公家機關辦事還是乖乖領號碼牌不插隊。

2022-08-10 21:01
wikiwikiwildwildwest wrote:
其實跟荷蘭有許多相似之處!


如果單就自行車的使用狀況來說,台灣跟荷蘭差很大。
CONA24

台灣的Cargobike就是機車挖,最近出不少送貨版本的。

2022-08-10 14:12
wikiwikiwildwildwest

以排碳而言機車確實已經比汽車好很多,如果能再進步成單車就更理想了!

2022-08-10 16:00
環境足以成就商品~

以現有台灣使用環境而言
版主不妨免費提供幾部Cargo bike
給吳柏毅或富胖達的外送員試用看看
再聽聽他們的實際使用回覆&建議
或許開發商更能貼近潛在消費群的使用習性
wikiwikiwildwildwest

推廣單車一定需要政府支持啦。以四輪大爺為中心的交通,推什麼商品都沒用,大家只會把節能省碳跟隨手關燈畫上等號。

2022-08-10 15:55
迷途鴉

我認為:使用者的支持也同等重要。話說Cargo bike.......在某些情境的使用之下,會類似於輪椅。

2022-08-28 11:59
Dr.sam wrote:
如果單就自行車的使用(恕刪)


多數人看到的都是鄉村景觀
大樹,林道.....
都忘記日本,北美,歐洲...那種都是高緯度國家
大部分氣候涼爽....

我們亞熱帶國家,要以泰國,越南..那種熱到嚇死人的街道來代入
取代汽車? 光是沒冷氣就不考慮了, 然後氣候地形, 生活環境 習慣 步調都不一樣, 在鄉下觀光旅遊地區還有點可能
滿特別的還沒聽過這種車
但現在科技發達 指日可待哦~
與台灣較接近的地形與氣候應是南歐的拉丁國家- 義大利/法國/西班牙 - -這些國家因為生活所需也是機車較發達




Vian_sonic wrote:
不妨免費提供幾部Cargo bike

台北市倒是有些送餐哥改騎電輔車,不怕臨停與騎人行道遭罰,就像紐約的單車快遞思維
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
若主要是在都會區活動
電動輔助的CARGO BIKE很適合
但樓主舉例的這種體積偏大
在市區不好停車

另一種後貨架較長且能載重並能擴充前貨架的CARGO BIKE會比較適合
近期台灣品牌DOSUN 發表了E-Cargo Bike CG135
閣下可參考看看!

相比GIANT的同類車賣到15萬 TERN的賣到23萬
DOSUN賣8萬多算是很佛心了!
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