運動人最怕就是身體微恙被迫暫停活動，右膝內側韌帶不明原因受傷而接受PRP(自體血小板增生注射)治療，復健醫師告知單車運動不可重踩，齒輪比要小，於是開始尋覓心儀的ebike(電輔車)，恰好正值Giant 推出2023年新車款Fastroad e+，經過洽詢旗艦店之後，決定下單等待生產線早些出貨，7/10終於盼到實車點交。
Giant Fastroad e+ 規格表在這裡
7/13夜騎是ebike正式初登場，決定選擇來趟獅仔頭山鐵馬行，沿途有超級陡坡，後段下山路面破損，是很適合的性能測試場合。 全程開啟Auto模式由ebike決定助力大小，可以確保在25km/h以下獲得電力的助推，縮小了爬坡與平路的速度差，不會忽快忽慢，也拜胎寬是700x38之故，通過破碎路面時顛簸跳動現象減低不少，讓整體騎乘節奏甚為順暢，同時車頭燈開啟，適逢滿月路面照明良好，獨享了整個獅仔頭山的寧靜，馬達運作聲也很低調，實在是極佳的初體驗。
從騎行紀錄資料來看，ebike的確展現了許多驚人的表現，平均時速從原本的15km/h提升到25km/h，應對15%以上的大陡坡時依然能保持15km/h持續爬升，此時迴轉速竟然可以高達75轉，當然還是需要調整較輕的齒輪比(前42，後11-36)才能輕鬆爬坡，此外車前燈在全黑的產業道路上亮度足以打亮前方路面，因此車輛本身性能毫無質疑了。 此外，面對獅仔頭山的陡坡路線¸ ebike竟然可以讓我保持有氧心跳區間(zone 3)通過，這是人力車不會出現的生理現象，記得過去必然是以5km/h龜速爬行，偶而還會在半路定住無法前進，有了ebike真的將騎乘難度降低不少，此行讓我對未來的ebike騎行生活多了許多想像。
