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請幫忙選擇電輔車...

看了很久很久的電輔車
因為平常上班會騎
休假也是大算騎這台去運動(可能會騎破百)
呃 因為個人有病在身又喜歡騎單車
所以一定是要電輔車(不要小徑或折疊)
現在有一台後電機的米騎1代
完全是上班使用
假日根本不能騎遠(續行30公里)

而且上次換胎嚇到我了
沒什麼店家會(或願意?)換胎

話說回來
依照外型 價格 續行力 中置電機去篩選
符合需求的有
1.krex plus fr1
2.dosun ct150

外型絕對是1取勝(2個人真心覺得不好看)
價格2小勝
續行力聽說2很強 大勝
兩台都是中置電機
重量聽說1很不錯才15公斤

很想要有1的帥度+2的續行力
兩台實在很難抉擇
網路上的影片看到爛掉還是那幾部

有沒有人有使用心得可以參考參考??
網路上搜尋真的超少開箱文 拜託各位大大了~
2021-12-22 15:05 發佈
文章關鍵字 電輔車
我只有騎過捷安特的城市型電輔車

之前有留意
捷安特 Expedition E+
道卡斯 E-BIKE CROSS 2 _ Y21

價位似乎跟DOSUN的差不多
參考一下!
z0z0z000 wrote:
很想要有1的帥度+2的續行力
兩台實在很難抉擇

我會選krex plus fr1


z0z0z000 wrote:
兩台都是中置電機

中置電機的車沒騎過,沒心得可分享.


z0z0z000 wrote:
現在有一台後電機的米騎1代
完全是上班使用
假日根本不能騎遠(續行30公里)

不知你是怎麼騎這台車的?
我拿套件改裝的FD806.250w後置電機,48v 10Ah電池.
電輔助騎乘
2020_1219 200公里實跑測試 達成.

21_1219Cocolo7全電力試車 里程38公里.

騎車的里程是有借有還的,上坡路會消耗較多電力,但下坡路會還給你一些.
如同上列的電輔助騎乘可跑到200公里.
但全倚賴電力只能跑38公里.

最近騎Moovo電輔車的經驗
Moovo 鳳山寺打卡

z0z0z000 wrote:
休假也是打算騎這台去運動(可能會騎破百)

單車破百很平常.
電輔車破百也不應該會很累.
不須電輔的路段就自己踩,需要時再Call電輔協助.
我改裝的是20吋的小車,若是26吋以上的大車效能會好很多.
也就是相同的電力使用功率,大輪子可滾得較遠.(里程數據會多一些)

破百的行程不是傻傻的乖乖踩踏就成.
騎乘技巧與配速仍需運用.
別以為有了電力就能飛天遁地.
電力輔助僅只是讓你在同路段,同里程的條件下可讓你更輕鬆一些.
或在相同的體力耗費之下,可多出一些里程.

電機怎麼配?我個人沒什意見.
但我一定會交代想組電助力車的人
先了解裝車電機的規格與特性.
簡單的說
就是沒有電力供應時,車子是否能如常的輕快踩踏.
若可.
那在遠程騎行時,心理壓力會小很多.


z0z0z000 wrote:
呃 因為個人有病在身又喜歡騎單車
所以一定是要電輔車

騎車需要腿力大家都知道.
事實上,心肺功能才是首要.
腿力可藉著齒比變化調整,心肺則需要鍛鍊.
試想
長緩坡再加上逆風
你可以放輕齒比讓腿力的耗費降低.
但越騎越喘或頭暈目眩,這時除了電力就是人家幫推或幫拉了.
所以,電輔車是必要的.(大大英明)

z0z0z000 wrote:
而且上次換胎嚇到我了
沒什麼店家會(或願意?)換胎

後置電機確實有這個罩門.
我的後輪也做了防護(加鋪一層防刺帶)
但卻在澎湖給我"消風".
好在晚上10點前,馬公仍有商家未打烊.
買好相關器材自行排除.

想騎車遠行,相關基本技能還是具備一下較好.

中置與後置的差別(騎乘篇)
https://www.youtube.com/watch?v=p_cmOShwie0
我若是樓主,會選後置電機那台.
DOSUN CT150可以試騎,三重區飛輪單車,車麗屋,都有
z0z0z000 wrote:
看了很久很久的電輔車...(恕刪)

好像幾乎每家電輔車的下管都是異常粗大,太明顯了很不好看。
但Specialized家的電輔車不會,一般不懂的可能看不出來這是電輔。
AngusMa3000

上面提到的其它車款用可拆裝電池, 有的跟下管一體, 下管看起來比較粗大; 早期一點的有獨立式電池, 一般用水壺架的鎖點固定.

2021-12-29 20:27
irware

也有些是座管粗大的...

2023-07-13 8:02
最近買了一台KREX plus平把公路電輔車,自己進行改裝成彎把公路車,只能說這台車真CP值超高的,感覺廠商不太宣傳,可能是怕賣太好,趕不出來吧!
songyy1014 wrote:
最近買了一台KREX...(恕刪)

結果我也是選這台
覺得根本完美
電輔1就超好騎
而且時速隨便就超過25公里
以我這種爛身體去騎隨便都26-28巡航
用不到電XD 時速掉一點電輔就上來了
所以每次騎的續航力都比原廠說的多
1%電騎到2公里多(平路) 超過都有可能..
上坡應該就噴很快了 下次再去騎看看
話說大大您改彎把的$用掉多少啊 我也頗想改....
songyy1014

改彎把要看你的預算,我這台車除了車體以外幾乎全改了,碳纖前叉、車把.龍頭.座管.輪組全都換了,原車16公斤,我改完後約14公斤,改車大約花3到4萬以內可以搞定.這價格比起捷安特跟閃電牌CP值很高。

2022-03-01 18:42
這2台我剛好都有試騎,朋友還借到KREX這台2天,在台中試騎了136赤崁頂後,直接放棄,
到達大石頭而已,電力就耗了快70%,而且還過熱當機
我也覺得CT150比較不好看,不過最後我還是買了CT150
台中大三元完騎96K,爬升約1500,北進武嶺路段因天候不佳,從南山部落騎到梨山,約50公里爬升1100左右,
才耗掉約60%的電,後來下雨就沒再測試了
原廠測試一顆電池西進武嶺是成功的,我自己目前騎了1200公里左右,真的很滿意
還有一點很重要,這是股票上市公司,台灣製造
售後服務一流,上個月發生電池固定卡榫沒有很緊,反映後,原廠從桃園牽了一台CT150的代步車來台中我家,
把我的車載回原廠,更新第2代的鎖頭卡榫,現在騎車真的是一種享受

KREX 電機規格
電機系統:大陸八方電機永磁直流無刷中置電機-M800,功率200W 55牛頓米
電池容量:504WH 36V/11.6AH
售價: 56000

CT150 電機規格
電機系統 : DIPU M080MD 36V 250W 80牛頓米
電池容量 : 三星 36V/17.5AH 630WH
售價: 49000

至於外觀,朋友也覺得奇怪,越來越耐看的感覺

songyy1014

騎到過熱當機?可以請問一下當時的電力補助等級跟變速檔位嗎?想參考一下,以免日後碰到同樣的狀況,謝謝。CT150性能的確不錯,但是外觀真的接受不了....聽說它今年會推新款,還滿期待的.

2022-03-07 18:13
zx0220

有限速?可以解嗎?

2022-08-20 22:15
若是美型目前國產品牌唯一推薦SURCLE
全內走線APP也非常好用
電機也是台灣製造!

https://www.surcle.co//tw/ebike
找那種電池組可以置換的你多買幾組電池都帶著不就可以續航很遠了?
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