同樣是碳纖車架我的彎把TCR AD3避震就比平把Fastroad Comax2好很多!

khc0220

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樓主

2019-02-16 21:39

同樣是碳纖車架我的彎把TCR AD3避震就比平把Fastroad Comax2好很多!
這跟車架幾何結構有關係嗎?
不知如何解釋?

2019-02-16 21:39 發佈

文章關鍵字碳纖車架 Fastroad Comax2 TCR AD3

chachaping

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2樓

2019-02-16 21:57

有數據支持嗎 ?

khc0220 wrote:
同樣是碳纖車架我...(恕刪)

khc0220

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樓主

2019-02-16 22:02

沒有是同樣路線實際騎乘的深刻感受!

Monte920

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4樓

2019-02-16 22:44

我的平把車是Giant Toughroad鋁車, 並沒有感覺像你說的情況, 也就是說, 跟彎把車的震動感相差不大.

平把車的握把如果沒有切的話會較寬,所以理論上因為槓桿原理,有可能震動會比窄一點的彎把車厲害,但實際騎乘下來,我不覺得有太大的差別. 當然彎把車還有個好處,就是騎久了之後可以換換握把位置,手比較不會疲勞. 平把的話最多就是裝個牛角,有個地方可以讓手放置.

Giant最新Defy和Revolt車型的彎把處已經改成D Fuse,號稱可以更進一步減低震動. 另外, 碳手把也是可以有效減低震動. 但是TCR ADV3應該沒有這兩項"神器"啊!

84865426

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5樓

2019-02-16 22:46

khc0220 wrote:
同樣是碳纖車架我...(恕刪)

以全車原廠為前提

就
專利技術
車架的碳纖用料方式
幾何

chachaping

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6樓

2019-02-16 23:09

如果沒有客觀數據
純粹討論主觀感覺
有 10 個人去騎
可能有 5 位可能覺得 AD 吸震較好
另 5 位可能覺得 CoMax 吸震較好
純粹是感覺, 其實討論的價值不大.

khc0220 wrote:
沒有是同樣路線 ...(恕刪)

南客

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7樓

2019-02-17 8:24

khc0220 wrote:
同樣是碳纖車架我...(恕刪)

先撇開車架不談....
座墊,輪組,輪胎寬輻,胎壓...都跟這主題有關幫不了你

mpz10whale

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8樓

2019-02-18 8:38

全車原廠未改很重要：

一、把帶
二、彎把
三、龍頭
四、輪胎
五、頭碗有無正確鎖固
六、胎大小、胎壓
七、座墊
八、座管
九、等等…

都是影響「感覺」的重要因素

84865426 wrote:
以全車原廠為前提

nisz

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9樓

2019-02-22 13:11

fastroad comax 可能壞掉了 , 500收

同樣是碳纖車架 我的彎把TCR AD3避震就比平把Fastroad Comax2好很多!

同樣是碳纖車架我的彎把TCR AD3避震就比平把Fastroad Comax2好很多!