請問這兩台推薦哪台??~這種硬尾XC適合在林道間穿梭嗎?(像雙避震這樣) 林道中操控會不會很不穩?本人不是很了解~請各位了解的大大來為我解答感謝~~
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2018-01-29 0:28 發佈
單車也有類似的情況. 不管是公路車或登山車,越高級的就是越往極端的使用方向來考量,或甚至是用專門比賽方向來考量. 所以說像公路比賽得獎車,重量極輕,公路上跑起來虎虎生風,但一旦走上比較粗糙的碎石子路,輪胎則很容易被刺破,就算沒爆胎也很難騎. 至於專為越野比賽的登山車,類似像美利達大七,大九這種的,大盤只有一檔,為的是減少重量,並且直徑小小的,只有30,至於飛輪則是11-50,用的是高級材質,最大的要求就是越野無往不利. 但是若是用它來騎公路,隨便一台很普通的Giant Escape (大盤48/36/26, 飛輪11-34)就可以從它旁邊呼嘯而過!
所以如果樓主如果想要兩者兼顧,那最好是好的公路車和登山車各買一台,可以用在不同的場合. 但如果樓主只打算買一台,有時要跑碎石子路或越野,有時又想公路上騎又不要太慢,那麼只好買折衷車.只要樓主不是以比賽為出發點,這種跨界車會比較實用. 所以登山車大盤若是有三檔的,一般而言越野登山能力是無法跟那種只有一檔的高級車比,但是若是平常只是練身或郊遊,又是各種不同的路面都混合騎的話,我覺得買大盤兩檔或三檔的會比較實用一點.
good nice wrote:
美麗達那台大盤為32T...(恕刪)
可能是年份不同吧? 我查到的是30.
https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/full-suspension/cross-country-marathon/2018/big-seven-limited-10329.html
我想考慮的因素很多,不一定絕對要兩盤或三盤. 以我個人的觀察,各廠商的高階車通常是一盤或二盤. 因為廠商喜歡高階只設一盤,我想是減輕重量,再加上其他配件用料都比較高級,所以越野能力應該較好. 所以三盤越野能力輸一盤,其實是非戰之罪,主要是廠商本身設計賦予高低階的關係,高階車就像我前面講的,在功能上都極端化了!
基本上我希望有一檔是46~50之間的,這有利於騎公路. 第二檔通常是30~34之間,跟飛輪的最大盤32~34齒比約為1:1,這爬坡就很好用了. 而第三盤約是22~26左右,以我個人的使用方式,我是很少用到啦!
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