因為空污，所以不要騎腳踏車？
英美專家怎麼說⋯⋯⋯⋯⋯
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近來空汙的議題甚囂塵上，當PM2.5濃度上升、AQI空氣品質變差時，許多民眾因而不敢出門騎單車或跑步運動。但待在家裡真的較有利身體健康嗎?
針對這個空汙vs.運動的健康弊利問題，英國劍橋大學的醫學與飲食/活動研究中心特別做了研究，並以” 空汙是否會抵消騎單車和健走的健康效益?( Can air pollution negate the health benefits of cycling and walking? )”為題，在2016年發表了研究報告，他們的結論是：”即使在大部份的都會市區環境中，運動的健康效益勝過於空汙的(健康)風險。(In most urban environments， benefits of physical activity outweighed risks of air pollution .)“
無獨有偶，一位專研空污對健康影響的美國知名胸腔醫師學者也有類似的研究結論: “運動勝過空污，幾乎總是。(Exercise trumps air pollution, almost always.)”
研究顯示，當空氣品質良好，基本上騎單車越久對健康的效益越大，但若空氣品質不佳，騎太久的話，健康效益反而會逐漸被空污抵銷。換言之，重點在於當空污來臨時，可以騎多久而對健康有幫助呢? 這可以參考前述英國研究報告所歸納的兩個關鍵的累計騎乘時間點：
1. 代表健康效益達到最大的“tipping point臨界點”，超過了這個臨界點，騎越久健康效益會因為空污而開始漸漸遞減折抵。
2. 利弊均等的”break-even point損益兩平點”，超過的話變成弊大於利，也就是空污對健康的傷害開始大於騎車的效益。
此英國醫學研究報告明確的提供了以下PM2.5(細懸浮微粒)濃度vs.單車騎乘時間長短的對比數據參考 (p.s. 和待在家裡做比較):
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l若空污PM2.5的濃度達到50ug/m3時，一天內騎單車約90分鐘會達到對健康效益極大化的臨界點，超過了90分鐘，騎越久健康效益開始遞減。而若一天的騎乘累計達5~6小時，則來到利弊均等的損益兩平點，超過則空污的弊大於騎車的利。
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當空污PM2.5的濃度高達95ug/M3時，最大健康效益的臨界點減為一天騎乘約0.5小時；而一天騎乘約100分鐘達到損益兩平點，超過則弊大於利(空污的損害超過騎車的效益)。
當空污PM2.5達到160ug/M3的超高濃度時，每天騎乘約0.5小時就會達到損益兩平，超過有害。
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