自行車變速問題


自行車變速問題
老婆新牽的自行車THRIVE 1 DISC,
騎了幾次後,發現變速後變速器有時會迷航(變上又變下的,好發在3~6齒之間),
後來回廠校正後,技師說這台在後輪變大齒輪時,
在聽(感覺)到變速器咔一聲時需要再往前推一點(如圖,推到綠色位置咔一聲時再往前推到紅色位置)
這樣變速會比較順,
比較不會有變速不完全情形。

想請問這款變速器可以調到聽(感覺)到變速器咔一聲,就可以順利往大齒變速嗎?
還是這款變速原本設計就是如此?
感謝達人解惑~
2017-11-11 18:53 發佈
後變速線張力不夠,或是太多

紅圈處後變張力調整鈕
順時針或逆時針,轉一圈~一圈半左右試試看

1.新車騎一段時間後,都是需要再微調的。
2.要看你的變速系統是什麼等級的,等級越高越精密,變速會更精準快速。
3.自己多體會自然會找到習慣的變速動作。
ares_ko wrote:
老婆新牽的自行車THRIVE...(恕刪)



正常..

這種變速撥把其實都是這樣 ...

需要手指去感覺 簡單講 就是要聽到喀一聲再稍微往前撥一點然後再讓變速線自行拉回卡準檔位..

很難解釋那種感覺 用數字來表是的話 就是要升一檔 假設標準拉線距離是10mm 那實際換檔時 可能就要撥12mm..

然後 鍊條卡準升一檔的飛輪位置之後 變速線微拉回卡在10mm的位置..完成換檔動作..

可以把車架起來 然後 用撥把壓到底去體驗稍微過頭再拉回的細微感覺..

那台車是Tiagra10速 我的是更高一階的105 SLR-780 10速撥把.

我的撥把是能進四退二..也就是壓到底能一次跳四檔 退檔壓到底能一次降兩檔..

壓到底要壓過頭再回彈 就能成功一次跳四檔 如果沒壓到底就無法正確卡到升四檔的檔位..


那種多撥一點點的感覺 真的只能用手指去體會..

還有換檔時 其實 一定要在保持踏板踩動一定速度的情況下 比較能夠正確換檔 這是很重要的.

譬如 綠燈起步開始踩踏的瞬間換檔 那時機是不適合換檔的 (會亂跳卡不準檔位)

那個再往前小推一段的模糊空間 其實 跟張力螺絲跟變速線的走線位置都有關係..

但是 要把那段模糊空間調到全沒有 幾乎不太可能..

所以 真的只能自己去體會跟適應 多騎 就會抓準習慣撥把的力道跟手感了..
感謝樓上幾位先進的回覆~

看來再往上升等是最快的捷徑
ares_ko wrote:

感謝樓上幾位先進的回覆~

看來再往上升等是最快的捷徑




傻眼~~

跟你說那是手感問題 多騎 多適應就會習慣抓準變速撥把的力道了 你卻回要往上升等?...

想要沒那種感覺的話 只能升等成電子變速"電變"..

整套電變系統 最低階的差不多要3萬起跳..

01是勸拜天堂 快去升級全套電變 就不會有換檔變速撥把力道抓不準的感覺了.





有時間 我再找出單車版有一篇鄉民幫老婆組的電變平把公路車給你參考...那台 應該是10萬以上起跳..


電變平把公路車
新車騎一段時間後會需要作第一階段調整,因為剛裝上去時只是師傅的感覺或機器的設定,並不是針對騎乘者作的調整。

每個人騎乘的速度和方式不一樣之外,手的位置和換檔的速度感也不太一樣。

我其變速車很久了,雖然沒有經驗過很多廠牌,不過也算是有遇過不能換太快的(不能推一下就以為練條會掛上下一個齒輪),也遇過變速器很清脆,撥一下就換上下一個齒輪,反而是我自己的反應慢一拍!


所以除了變速器的等級之外,設計上也是有差別。我想妳太太的這台車,既然已經給師父調整過了,有另一個方法在作一下微調: 變速器的角度。之前我有時候覺得變速時有點狀況,美國這裡的技師有給我調整一下變速器的角度,然後就比較順暢了。也不是說就換檔換得很快,但是至少比較順"指"。當然變速器的線也有再作一點微調。


試試看吧。反正不滿意的話就換新的變速器吧。換那種雙撥式的也很有趣!我有台腳踏車升級零件後用的就是那種雙撥式變速器,沒有很貴,因為我說買次級或中階的就好,反正我不是狂熱份子,騎著舒服到處玩而已。
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