完全不用到政府半毛錢，但是會佔用學校、機關用地、公園、醫院等等 許多公共領域的土地，這還是需要各地方政府的積極配合！
3 月 1 日，共享單車平臺 ofo 宣佈完成 D 輪 4.5 億美元（約合人民幣 31 億元）融資。此次融資由 DST 領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家中國國內外機構跟投。
據瞭解，此輪融資領投的 DST（Digital Sky Technology）曾經投資 Facebook、Airbnb 等國際知名網路公司，同時，DST 在中國還投資了阿里巴巴、京東、小米、滴滴、今日頭條、美團點評等公司。
ofo 聲稱自 2015年 6 月至今，ofo 已連接單車數量超過 100 萬，註冊用戶數超過 2000 萬。在中國、美國、英國、新加坡四個國家，近 40 個城市，為使用者累計提供服務超過 3 億次。
ofo 方面表示，此輪融資之後，ofo 成為共享單車產業中估值最高的獨角獸公司。就在 2 月 20 日，摩拜單車宣佈再次獲得 D 輪後新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年 1 月初至今，摩拜單車累計融資額已超過 3 億美元。
共享單車市場上，目前摩拜單車和 ofo 已佔據主流，不過對於市場佔比，兩家公司分別援引不同機構的調查資料各執一詞。
共享單車的戰爭在 2017 年日趨白熱化，歷史總是驚人的相似，幾年前滴滴快的燒錢之爭仿佛又在上演，不過主角換成了摩拜單車和 ofo。2 月 24 日至 2 月 26 日三天，摩拜、ofo 先後推免騎乘；而就在昨天，雙方又先後推出充返活動等相關增加使用者手法。
愛范兒
說起單車共享，相信不少人會想起台灣、日本、韓國等地，對遊客來説，只要付很少的價錢甚至免費就可以租用單車，時間到再去指定地點還車，完全自助，雖然租用時要付按金，但當中主要依靠的是使用者的自律。而今年，中國内地都興起了共享單車計劃，大公司還好，而小的新創公司推出服務不夠一個月，竟然就立刻叫停。原因，竟然是單車大量失竊！
中國一間名叫卡拉單車（Kala）的新創公司就在一個月前，開始在福建莆田市區放置 667 輛單車。使用者只要用微信掃描車身上的二維條碼，完成註冊之後就可免費用車 30 分鐘，之後每多出的 30 分鐘就收取 0.5 人民幣。而停車的位置可以不固定，因爲會有 GPS 紀錄。不過，想不到不足一個月，667 輛單車就遺失了 76.5%，最後只能夠找到 157 輛。大部分單車直接失蹤了，部分就被嚴重破壞，例如輪胎被偷、甚至是扔到河裡去。
由於遺失慘重，投資方堅決撤資，而生產好的 4333 輛單車都沒有資金提貨。所以，逼於無奈只好暫停服務。其實，這種服務實在太依靠使用者的信任以及自律，如果這種服務推出到香港，情況又會不會不一樣呢？
http://www.e-zone.com.hk/channelnews.php?id=22707
揮灑金色的花瓣 wrote:
但是這種方便其實是建...(恕刪)
哈哈，小弟只是小小台劳，
仅就所见观察分享，这边最不缺的大概就是钱跟人，大市场造就的资金到位的速度让人乍舌，目前所在位置光是共享单车就有6家，每家还在第二波、第三波的撒网补充新车。(当然会被「回收」就当做耗损或是该「续费」了！
)。也曾怀疑这样的经营模式以及工具可以撑多久，持续观察中。
其实大陆这边市场太大，许多商业模式走在法规、政策之前的例子很多，例如网路支付与最近台湾吵得沸沸扬扬的Uber，在对岸早已衍生出除了手机网路叫计程车、私家车(Uber被併)，还有专车及顺风车，我所在的位置，站在路边拦车的景象几乎不可见了！
，这些都是初期大量的业者及资金「烧」出来的。供您参考。
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