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多用途 前二輪自行車

原本預定年前動工將騎了20年的山車前端改雙前輪,過年期間出去四界遛遛,不意外;外發加工零部件進度總會延宕,等左岸負責開發組裝師傅想寄件時快遞年節提早休息,已停止空運業務,昨天才託運前端套件,又不意外;工作總是無法完善,少了焊在方向柱殼管上的擋圈,只好自己畫圖發雷射割鈑,稍改設計免焊接如最下圖,希望雷射切割別等太久
多用途 前二輪自行車
多用途 前二輪自行車

多用途 前二輪自行車
2017-02-09 15:54 發佈
文章關鍵字 自行車
看全車總裝圖較清楚各件彼此關係與特性




autobike543 wrote:
原本預定年前動工將...(恕刪)
雙前輪單車有何用途?目前較常見的是北歐的cargo bike,載幼童犬子兜風前座舒適視景佳又不離大人視線,購物送貨也方便,新款可側傾過彎騎快也不怕翻車

以客車用途而言,圖例容易判別何種座艙較優





這款日本母女仨共乘親子車無側傾功能,車架極簡



我開發前二輪套件不只是做為客貨用途,這只是附帶功能,這幾年機車款彎道小三蔚為風潮,主要是騎行各種路面過彎不易摔車,樓上那些單車無越野款,我改山車用意便是越野騎行,無需學特技也能在土石山路從容下坡過彎

騎山路享受下坡壓彎想必相當過癮,只是上坡需負擔多出的10kg可不容易,後輪加裝輪轂馬達可也!




freego.design wrote:
我們己進行量化生產....(恕刪)



請問一下這安裝方式,看起來是安裝在V煞柱上,是只有這2個受力點嗎?

還是原前叉花鼓安裝處也有固定?
freego.design wrote:
我們己進行量化生產...(恕刪)

恕我直言;此款仿這款noomad;牛車前橋轉向方式無法與汽車轉向節運動方式一較長短,行車時側傾角低於20度無實用性




autobike543 wrote:
恕我直言;此款仿這...(恕刪)


追蹤
在原前叉花鼓安裝處裝置快拆桿鎖定




最大傾斜角度可達33

可調阻尼的避震器.可有效調整連桿結構二側的拉扯的力量.增加穩定性及適乘性
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