我們一般看到市面上賣的碳纖車架，幾乎都是烤漆烤好的，不知道有沒有沒有烤漆過的碳纖車架，如果碳纖車架不烤漆會不會影響強度，還是說那一層烤漆只是多一個防止刮傷的用意跟美觀，對實際使用上影響並不大? 有沒有伙伴對碳纖車架熟悉的可以分享一下，另外我也蠻想看看還沒烤漆的碳纖車架長什麼樣子，會不會很有型?
chiang wrote:
我們一般看到市面上賣...(恕刪)
不知道有沒有沒有烤漆過的碳纖車架>>有
對實際使用上影響並不大>>對，有沒有烤漆實際使用影響不大
另外我也蠻想看看還沒烤漆的碳纖車架長什麼樣子，會不會很有型?
ANS：
碳纖車架的重要材質就是「膠」，兩者的關係就好比鋼筋對上混凝土缺一都沒用，
兩者的性能一樣重要，但在碳纖布的世界，每家車廠多少均會提及，
但用膠則神神秘秘，生怕一不小心就露出商業機密
碳纖布以k來表示
3K（較密）＞12K（疏）：3K表示3000根一束，12K表示12000一束
因為外層用12K，內層需加UD故重量增加
【UD=UNI DIRECTION單向織法】
最高等級的製程應該市積層工法吧(？)
積層式工法製造(Laminated Carbon)的車架,
使用高模組系數( Hight Module HM，指材料具有高的抗拉伸強度 )、高密度、單向及多向性 的碳纖材質，
積層式工法另一個特色就是「形狀」自由，可依設計去變形或抽管配合材質達到需要的剛性與彈性,
而且車架使用的碳纖布是直接用3D織法，在碳纖布的製程中就考慮到形狀的應用，
直接織出形狀，把結構軟硬點計算出，
在編織時直接以不同材質的碳纖維線織成多種硬度多種形狀的碳纖維布
一般的一體成型碳纖維車架是使用固定模具生產, 無法量身訂作,
僅提供固定尺寸選擇, 也不會使用3D織法以及預先將不同強度材質織入碳纖維布中,
而使用大量生產的低價碳纖維布製造.
就講到這裡，其他另請高手作答。
秋水 wrote:
碳纖布以k來表示
3K（較密）＞12K（疏）：3K表示3000根一束，12K表示12000一束...(恕刪)
不好意思，小弟有點疑問：
3000根一束怎麼會比12000跟一束來得密呢？以單位面積來說，不是是愈多根愈密嗎？
小弟對這個完全不懂，還請前輩賜教了～
所以我說外層用12K內層需加UD故重量增加，
【UD=UNI DIRECTION單向織法】，
而外層用3k則不用加UD，因為強度夠，
這樣解釋可以嗎？
一般的一體成型碳纖維車架是使用固定模具生產,
無法量身訂作, 僅提供固定尺寸選擇,
也不會使用3D織法以及預先將不同強度材質織入碳纖維布中,
而使用大量生產的低價碳纖維布製造，
此"低價"碳纖維布就是表示它的材質分類。
2007Carbon Frame
1. 一體成型：TCR（一般TCR T-700、頂級T-800）
2. 管對管接：SCOTT CR1
3. 3D編織射出：TIME VXR
4. 接頭接管式：R2.5、VXRS
當然也不是說GIANT一體成型的TCR都是低等碳纖布製成，
TCR ISP採用頂級T-800布，算最頂級國防材料了。
以上發言如有錯誤，版上的高手請指正。
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