• 3

換新輪組 2016 ksyrium elite 4d. 表現

各位大大好

小弟我單車是 2015 giant tcr ad2 用的是原廠輪組 pr-2,

因為看了很多 01 大大的文章, 都說換了新輪組以後, 剛性變好, 爬坡變快, 加速變快

於是小弟我就敗了新輪組 2016 mavic ksyrium elite 4d 版,

實際上路後, 剛性變好, 爬坡變快, 加速變快, 踩踏變輕鬆都沒有, 只有空虛


後來決定跑相同路線, 記錄時間比較, 結果發現換新輪組以後慢 4 分鐘

路線為106終點到五分山雷達站




是我買到山寨版的, 還是其他問題導致的

懇請有經驗的大大幫解惑

小弟感激不盡
2016-08-08 18:23 發佈
你又不是機器,不能確保身體狀態和踩踏力度一樣
輪組又不是有發動機,怎麼可能確保換了新輪組就一定騎比較快啊
還有風速路況等其他因素!

Nighy wrote:
你又不是機器,不能...(恕刪)


看起來是心靈馬力失效吧。
m2263 wrote:
看起來是心靈馬力失...(恕刪)


再仔細想一下,有可能是沒調整好
快拆上緊了嗎?
輪組沒偏擺嗎?
煞車塊沒磨到嗎?
變速調好嗎?
如果都有做好的話就是心靈馬力失效囉

我以前的輪組是2009年的R-sys,差不多相等於現在的Ksyrium Elite
一直用都剛性很好又順暢沒有問題喔
要不是摔車、輪組又太舊回天乏力的話,可以再戰好幾年,我也一定不會換輪組
輪組送修時換回原廠RS010輪組,爬坡差點爬不上去
恭喜入好輪組!
表示你原本的輪組就不錯了.
很多人爬了文一買車就敗了新輪組了.
然後把自身腿力心肺的進步都歸功到新輪組上.所以才會寫的這麼神.
像本人騎了2年後.自知成績已經很難再進步了.
從入門鋁車換成輕了2公斤的碳車.爬坡成績也才進步近3%.
所以別再迷信甚麼神輪.神車了.
增加的真的就是爽度啦!
有可能是身體還沒適應新產品

多騎試試看
fred.yang wrote:
各位大大好小弟我單...(恕刪)



比較一下,
PR-2, 24mm, 800+1100g, 700x23c?
4D, ?, 690+875g, 700x25c, $15,600網拍

PR-2雖稍重,但24mm低框好爬坡(看輪框/花鼓配重、剛性),如是700x23c可打較高胎壓。

4D如用原廠胎700x25c,110 psi max, 舒服是有,但不一定爬坡會較快吧。

(它25c的號稱rolling resistance較低,竟然是要求其他胎的胎壓跟它一樣去比!)

fred.yang wrote:
各位大大好小弟我單...(恕刪)

把兩個輪組數據都好好比一次吧,當天的迴轉速,心跳...
這樣才知道換新輪組後有沒有認真用力騎阿
如果我沒有看錯,
Mavic ksyrium elite 的驅動邊鋼絲是輻射編法
非驅動邊鋼絲是 2X 編法
那扭轉剛性豈不是其差無比嗎 !

我閒來自己都有玩編輪
老實說我就不會做這種蠢事
驅動邊鋼絲一定要用交差編法的
個人覺得 Mavic 為了產品區間,
夾硬把 ksyrium 閹割了,
如果做得太好, 誰買 Mavic 一級輪 ?

fred.yang wrote:
各位大大好小弟我單...(恕刪)
我有mavic elite s 你說的空虛感大概能體會

我本來是買fuji車配的oval寬框輪組 約1.8kg 很硬 且配不可折外胎

換到elite s 換上一級open胎 整個調性不一樣反而很不習慣(內外胎襯條飛輪總共差了550-600克)

應該說輪子變輕 框體變窄 剛性有變化 出力方式也要跟著調整 尤其是起步

籠統說起來 輕量輪組比較需要節奏感

比較像踩點的出力方式 就有以前的效果 檔位也要調整

器材升級也需要去適應才能發揮效果

我第一次騎1200克的碳纖輪組無法適應 加上碳纖維的微妙飄飄感 剛開始也是一團亂


mavic elite s 驅動邊真的是直拉耶 沒說也從沒注意過


  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?