發個牢騷-自行車可靠度問題

2007年算是我重新接觸單車的一年, 三月開始騎的兩台電動腳踏車, 里程合計將近4000km, 十一月開始騎碟煞腳踏車(無電動)上林道, 里程應該也有一兩百公里了(加上之前偶爾騎乘是不止, 因為後輪已磨平了).

最近林道下坡的一次爆胎, 讓我想到腳踏車可靠度問題.

(1)爆胎: 我汽車里程十萬公里, 僅遇過一次爆胎. 機車里程應該也有數萬公里, 也僅一次. 電動腳踏車四千公里不到已遇到一次. 碟煞腳踏車林道不到200km, 也已經一次.(吉普車上林道應該也不是這麼會爆胎)

這點很難避免, 因為自行車胎較薄(最近想用補胎劑). 想當初汽車輪胎拔出三根釘子, 均未刺穿.

(2)傳動系統問題: 剛剛發現碟煞腳踏車最大的飛輪變形, 雖然可騎, 但第二大的飛輪不能用(會跳). 應是變速太暴力引起.

這點也無法避免, 腳踏車的變速無法像汽機車般被操. 林道路況下外露的傳動系統可能遭遇各種狀況. 汽機車傳動系統可謂與車輛本身是同生共死的.

(3)輪圈變形: 碟煞腳踏車輪圈變形不少, 換作V煞肯定得調. 電動腳踏車已調過一次.

主要理由是腳踏車輪橡膠部份太薄. 胎壓略不足即可能觸及輪框(林道或台灣路面). 再粗都無法與機車匹敵. 故汽機車幾無輪圈變形問題.

(4)碟煞: 我是機械碟, 換過一次, 調過N次, 說來話長.....

汽車其實也有極輕微的碟盤變形問題(應該很多人轉過), 只是那些微阻力引擎視若無物. 相較於自行車碟煞的細膩, 汽機車粗勇的碟煞可靠度極高.

(5)鋼絲斷裂, 車架裂痕: 我都遇過, 前者是因為二手車, 換輪圈就ok了. 後者是賣場車日曬雨淋造成, 牽去焊接.

但是二手汽機車日曬雨淋會這樣嗎? 通常不會!

這樣比好像不太公平, 只是希望有一天自行車也能擁有極高的可靠度(但別太重), 讓大家騎得盡興, 不用費心思去保養(或許保養, 升級也是一種樂趣).