碟煞公路車的廢熱對碳纖維前叉造成影響??

政政TLCK
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樓主

2015-09-22 7:57

在網路上看到有這說法
說碟煞公路車的碟煞所產生的廢熱
會加速前叉的膠合老化
這點是有可能的嗎??

可以確定碳纖維車在某段時間後會出現一些變化
時間約在5~10年間開始
但因為碟煞的廢熱(?
而加速前叉的老化
這我還是第一次聽到.....

碟煞公路車的廢熱對碳纖維前叉造成影響??

2015-09-22 7:57 發佈

文章關鍵字碟煞公路車碳纖維前叉廢熱

傷腦筋

傷腦筋
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2樓

2015-09-22 8:53

真是杞人憂天又不是直接接觸而且運動中熱不到車架真是想太多了
orz

k20pro

lboblin

lboblin
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3樓

2015-09-22 9:25

那個.......碳纖車體的組成是碳纖+環氧樹酯(詳細成分不追究)
因為碳纖本身，耐高溫、抗拉力強、不容易腐蝕質量又輕是很好的材料
環氧樹酯本身是一種容易鑄造成型硬度高的材料
兩種結合可以造出相當輕強度又高的材料，甚至可以用來當汽車的"傳動軸"
離題
碳纖車體會不會受到陽光的照射而老化、或是因高溫而造成老化
首先
陽光照射而產生老化，是因為陽光中的紫外線會促成部分材質硬化進而脆化，光波波長與物質變化...請自行找資料。
應用範圍相當的廣，牙醫、生技、製造、、不勝枚舉。
其次
高溫對於物質產生的影響，物質本身因不同材質有不同的軟化點或融點，當未達兩者的時候高溫對於物質也有本質上的影響
例如：金屬疲乏、塑膠硬化、玻璃膨脹爆裂、、、。
高溫本身會有不同程度的影響、體積、質變、耐用度等等
回到碳纖車體
陽光會不會造成車體的老化，答案是會，影響的也是其中環氧樹酯。但是，其老化到壞掉可能要經過幾十年，簡單說騎到你老可能還遇不到，故此可以忽略不計。
高溫老化部份，此部分可能需要專業的分析與測試，但是依據材質應用來看，既然碳纖可以當作傳動軸(組成方式與成分當然與自行車體有不同)，拿來當自行車車體，我想應該是無須擔憂的，唯碳纖車體強度很高，若因外力撞擊造成損壞的時候，要小心其斷裂面造成的第二次傷害。

以上淺見，供參考

政政TLCK wrote:
在網路上看到有這說...(恕刪)

deanet

deanet
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4樓

2015-09-22 11:02

政政TLCK wrote:
在網路上看到有這說法...(恕刪)

我想各大車廠設計時會沒想到這種問題?
比起在那邊紙上談兵好得多的吧!

先不談公路車的碟煞碳叉系統
登山車的前避震也有全碳的登山車發熱的程度應該會遠大於公路車
有這種問題?

早期的碳纖車架的確有比較不耐熱的問題
不過近年來EPOXY技術已經改進很多 TG點問題的改善很顯著
耐熱剎車邊的出現我想也克服不少燒框問題(原理一樣)

http://www.flickr.com/photos/deanet/

yanto3

yanto3
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43分

5樓

2015-09-22 11:11

碳纖最怕的就是紫外線
至於溫度，是指高溫
不過就單車來說紫外線對環氧樹脂的傷害遠高過溫度(除非你單車常處於100度C以上高溫)

至於碟煞，別想太多
單車碟盤就算長下坡，應該也難超過200度C(除非重度DH加上一直含煞車)
但是碟盤連接的是花鼓，與前叉沒接觸，頂多是輻射熱，但是騎乘時又是有風狀態，所以影響幾乎可以忽略。
長下坡完車若靜止，可能影響較大，但是幾乎也是對環氧樹脂沒甚麼影響(碟盤本身面積小，前叉臭影響面積更小。碟盤本身又屬於半拋光金屬表面，輻射熱效果不高)

而卡前那邊雖然與前叉是間接接觸，但是層層打折扣
光來令片煞車皮材質導熱性就低，加上又透過來令底板、活塞(油壓又加上煞車油)、卡鉗本體、華司與螺絲，到卡鉗座就幾乎沒有溫度傳導，更何況前叉。

講了一大堆，基本上就是你煞車用的在麼重，前熱受影響區域機綁上不可能上升超過20度C(正常可能連5度C都不到)
光太陽直射與否的溫度影響可能就超過這個，更何況太陽直射的紫外線傷害遠遠超過溫度(對環氧樹脂)

如果這樣說了還會介意
那我建議:
1.換鋁叉
2.整台碳纖車架、碳叉都包勝鋁箔紙

好的開始試成功的一半壞的開始試成功的另一半