（當然有預算直接選等級
）在01上翻了許多文，加上被原先的登山車塗裝給煞到，就開始找塗裝看的上眼的入門車款，
找了一些廠牌的入門車，最終鎖定PERFORMER的STORM系列最入門車款，
雖然系統只有半套，對新手來說也很夠用了，
而車店也找了名聲較為不錯的造福自行車行，雖然離家有一段距離，
但因為老闆實在非常大方，跑這一段路也是非常值得
10號訂車12號到，事前也有跟老闆說要拍開箱文，就幫我留著等我到在組裝，
再來就是開箱啦!
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開箱怎麼能沒箱?
出來啦!直接上手術台
拆護套裝前輪
裝上龍頭
量兩邊的變把是否有一樣高
上夾器
這裡回家有發現龍頭好像缺少了什麼，原來是我看其他開箱文的彎把上都會有ZOOM的印刷，我的卻沒有，問了官方他們說彎把部分會因為尺寸不同而有不同的廠牌，但不影響騎乘，所以無視大法好
上坐墊調整水平
裝踏板
調整後變
之後老闆帶我到量坐高的座台，在調整坐高
老闆也會對剛入門的人講解一些公路車的操作跟要注意的地方
組好之後就跟老闆說聲謝謝就騎回家啦!再來就是細節的部份，後面是上一任，先把他請走
全車照，水壺架也刻意選一樣的顏色，老闆也稱讚:矮油~很配喔 白紅黑全到
另一個角度
坐墊，後面有拱起來，可以托住屁屁，坐起來挺舒服的
碳纖前叉，改天借朋友的車騎騎看跟鋁合金前叉差在哪，不然就聽他在說超震
FSA 52/36T及Wellgo踏板，也因為登山車換成大踏面踩習慣了，又變回小踏面實在不習慣
SORA變把、前後變，跟幾千塊的賣場車變速比，天差地遠啊，爽度
飛輪是SUNRACE M96 11-32T，因為肉腳，你們懂的
TEKTRO R312夾器，也是從碟煞換成夾器那種性能差距，看來需要一點時間來適應了
花鼓，後花鼓的聲音非常清脆~
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牽車當天晚上就出去騎了一趟，從賣場車直接跳到萬元入門車的感覺只有:WOW!這順暢度，這踩踏的爽度，阿斯~~~當然跟高級車比起來還是差了一大截
但就跟上面說的一樣自己是以CP值為主啦!高級車種以後再談
但是騎完之後，WOW!手掌肉痛、虎口痛、背酸，這姿勢是有得調整了阿，也因為忘了帶運動飲料只帶水，一到中山大學要上坡時直接小腿抽筋，只好帶著痠痛慢慢騎回家
不過!隔天把正常騎乘的裝備準備好就直接出發了，一邊騎一邊調整姿勢，最終攻上了柴山大路以及壽山動物園
戶外側面來一張，手機用臂帶綁在龍頭，通常都開GPS在跑
旁邊下大自然的坡度不是人騎的，連機車上來都很吃力
整台車的重量約10KG，比前一台足足少了5KG，加上用登山齒偷吃步，踩上坡輕非常多，但也因為還不信任煞車，下坡也不敢衝太快，整路都在注意路面有甚麼坑洞、水溝蓋之類的，超怕一個閃失就爆胎，而在回家路上找了一條車少又平的路衝了一下，順便試試握下把，GPS測到最快42km/h，最大齒比還要多練幾次就是了，有夠重
，也因為有調過姿勢，痠痛減輕了一些，多騎幾次就會習慣了。最後以轉換公路車適應程度來說還算非常順利，就是煞車跟踏板與前一台比差了點，其他地方適應的很快，接下來的目標就是先輕量化自己的身體了
