我用的輪組是AmainT RD20SL ,雖然騎乘感是很輕快,但一年下來已經斷過3次鋼絲,偏擺約6次過
斷鋼絲原因,一次是借朋友騎斷掉,因為他太重;第二次是騎遠程回家,隔天騎不知道為什麼斷掉;第三次是大保養後,因為下雨沒擦車,鋁頭斷裂
偏擺讓我覺得比較頭大,第一次篇擺是剛牽新車隔幾天,鋼絲就快掉下來;其他次的偏擺,我猜是跟下坡的時候有關,因為有一陣子我在外地住,路線可以選一個很陡的坡,或是一段平路出去,而走陡坡的時候多少都會偏擺一點;最近一次偏擺則是不知道為什麼偏擺,我懷疑跟上上下下的路線有關
有次外地車店幫我後輪上了螺絲膠,之後偏擺就比較不嚴重,但是最近騎到天祥去,回來就發現已經偏擺到磨到煞車塊,技師說要幫我上螺絲膠,他說沒看到有上螺絲膠,但我想可能是上一次沒點很多,不太明顯?
我跟一個會DIY修車的朋友聊這個問題,他也說這個輪組有夠輕的,同樣前20後24幅條數的跑7也重1900克,但是跑7的強度大家都很讚賞,但是我的輪組可以偏擺到這樣,他也很不解,而且我的輪組限重95kg,但我才83kg,我們討論結果應該是強度不夠.
小抱怨2013年8月我買的時候12000元,現在網拍只要8000元??是生產量多所以降價還是它真的只值這個價阿?
我查了一下超輕量輪組的普遍問題也是斷鋼絲或偏擺,我有幾個問題想問有經驗的人
1.輪組強度不夠的問題可以靠螺絲膠去稱嗎?
2.01有篇文章提到:建議值如下:體重80kg以上最好選擇側向剛性40N/mm以上的輪組、70~80kg->剛性35N/mm以上、60~70kg->剛性30N/mm以上。
所以我想繼續用這輪組的話只能減重到80KG以下才比較不會偏擺嗎?
3.AmainT RD20SL的側向剛性我查不到也不知道從哪裡查起,可以的話能順便告訴我嗎?
小弟我自己有兩組輪組, 一組輕量登山輪一組全功能輪,資料如下:
1. XR200錦麟框 + sapim cx-ray鋼絲前20後24 + 久裕代工貼牌花鼓 , 重量1340g 限重75KG , 前輪直拉 , 後輪2:1編法非驅動側直拉驅動側2X , 倒店貨6500
2. (aster輪組)XR270錦麟框 + 寬板不知名扁鋼絲前20後24 + aster花鼓 , 重量1580g , 前輪直拉 , 後輪2:1編法非驅動側直拉驅動側2X , 特價4000
我的體重60公斤 , 遠低於上述兩輪組限重 , 照理說鋼絲應該不太會斷 , 本來只有1號輪組 , 可是它在一個月內斷了兩根鋼絲(皆斷非驅動側) , 送給台北的捷輪看過後 , 才知道1號輪組框體太軟 , 加上又用2:1編法不是很恰當 , 無法彌補框體太軟的問題 , 所以才又買了2號輪組來用 , 兩組輪組前後鋼絲數及編法完全相同 , 可是使用起來剛性天差地遠. 因此要判斷您的輪組否有問題 , 可能還要看它的編法以及剛絲斷的位置才好判斷 .
另外以您8X的體重我可能比較建議使用 XR270(框高27MM)或 XR300(框高30MM),而且鋼絲數最好高於28根,這樣剛性或許會好一些.
mpz10whale wrote:
限重是參考直，主要還是騎車習慣，過人孔蓋、坑洞時身體瞬間的反應很重要，身體避震技巧
夠好才是重點，不然70公斤的騎士也能騎斷鋼絲的！
要輕量化，又要強度好，可以考慮寬、高的碳板輪！
23mm寬、38mm高以上的碳板輪有較好的強度，又能很輕的重量！
farsports 可以搜尋一下！
我跟朋友討論的時候也有談到騎車習慣,我是坑洞能閃就閃,因為是鋁車,閃不掉的時候我大多稍微站起來滑過去
碳板輪的話就得讓小朋友出走了...要選我應該也不會選AmainT了
DonnyHuang wrote:
剛上網看了一下您這組輪組的資料 , 不知道輪框是不是用錦麟的 XR200 ?? 鋼絲好像是DT COMPETITION , 花鼓貼Amain T可能是請人家代工.
輪框我上官網查也沒講耶...在01查似乎也沒有...鋼絲跟花鼓都跟你說的一樣,我印象中花鼓應該是喬紳代工的
不過我每次偏擺都是鋼絲張力跑掉,框體倒是沒凹
你說的二號輪組,我有幾個認識的車友也是騎ASTER的,看他們半天岩跟阿里山騎的好像自己家一樣,輪組也都沒事,應該是真的有比較堅固吧!
編法我不是很懂...奉上圖來看看好了...
albatross999 wrote:
1.輪組強度不夠的問題可以靠螺絲膠去稱嗎?
2.01有篇文章提到:建議值如下:體重80kg以上最好選擇側向剛性40N/mm以上的輪組、70~80kg->剛性35N/mm以上、60~70kg->剛性30N/mm以上。
所以我想繼續用這輪組的話只能減重到80KG以下才比較不會偏擺嗎?
3.AmainT RD20SL的側向剛性我查不到也不知道從哪裡查起,可以的話能順便告訴我嗎?
1.上螺絲膠只能治標不能治本，您這輪組用的是Kinlin XR200輪圈，如果是體重較有份量的人最好增加鋼絲數，Amain T配20/24支鋼絲基本上只適合輕量騎士。如果出廠的鋼絲張力偏低就更容易偏擺。
2.我有轉貼過roues artisanales那篇文章(有興趣的人可參考:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3397719&p=3#44259689)，不過輪組的側向剛性和耐用度是兩回事，即使輪組側向剛性偏低也不一定就容易偏擺或斷鋼絲。舉個例子，花鼓耳距窄、鋼絲數少、高框的組合常會導致輪組側向剛性變差，但窄耳距的花鼓可提高非傳動側的張力，高框的縱向剛性較高以致於鋼絲張力的動態變化量較小。鋼絲的張力高且變化量小，就不容易鬆弛及偏擺，鋼絲的壽命也會比較長。
3.我倒沒看過有那個輪組廠提出剛性數據的，您查不到也不用太在意啦
...要有適當的量測工具才能測試輪組的側向剛性，不過基本方式用說的其實很簡單:只要把受測輪組固定在一個堅固穩定的平台，在輪圈掛上固定重量的負載，然後用百分表測量輪圈的偏移量。不過承第2點所提到的，側向剛性高(這是靜態的性質)不代表耐用度就好(這是動態的性質，且主要是受到縱向作用力的影響)，兩者是沒有關聯性的。如果輪圈本身的縱向剛性較差(輕量低框的特性)，鋼絲的張力或數量又不夠，在重負載的使用下就較容易偏擺並縮短鋼絲壽命，不論側向剛性有多高都是一樣的。
如果您短期內沒有換輪組的打算，可先找編輪師父檢查輪組的張力，騎車時盡量避開坑洞，離開座墊用身體吸收衝擊力也是延長輪組壽命的好習慣。
我有一顆二手的AmainT後花鼓，其實就是Chosen的A7517BX(別名IS222)，這顆花鼓的左耳距有37mm，如果RD20SL也是用這顆花鼓，那麼照它原本的編法算出來的左右張力比值是0.453:1，如果傳動側張力低於100kgf，非傳動側張力就不太夠了(體重輕的話倒是無妨)。
givemelightbike wrote:
1.上螺絲膠只能治標...(恕刪)
真的是長知識了~真謝謝你!
另外,我第二點的側向剛性就是爬文看到您的文章才問的,現在知道縱向剛性,我的確會再注意一下!
輪圈的話,我可能要考慮打個電話去跟惠生行商量看看能不能換更堅固點的,像是XR300那種或是貼錢升級吧!
eric62 wrote:
AmainT 20/...(恕刪)
我是組車時,店家給的輪組定價12000,現在想起來是有些折扣(大概8折)
在外地給其他店家修的時候,印象中也是有被說過框很軟...
另外,ASTER的輪組我其實滿常看到的,我常去的車店也問過我要不要HI SPEED 46C,其他選擇也很多,只缺錢(和推坑的人?)XD
Top-Secret wrote:
給大又出來開示了~
...(恕刪)
給大不開示,我恐怕真的很難辦了 = =
說到怎麼選這輪組的,其實那是原本的車店推薦的(雖然現在倒了),去年買之前他有問我體重,約80KG,我也打過電話去問惠生行,和他官網寫的一樣是限重105KG,但網拍寫95KG,現在保險看起來可能只有75KG
我自己也是去年才開始騎公路車的,根本不知道手編輪威力如何,然後關於中低階廠輪,我這邊也是出問題後,原本的技師才在那邊說這種中低階的輪安怎安怎...我不想惹事就不講了 = =
現在的解決辦法,一個應該是找售後服務,一個應該是找手編輪師傅重編吧?
不過減重也似乎只要努力一下就可以??可是我騎車也是多少想減重,結果變成配合輪組減重?有點尷尬 = =
再不然真的跟你講的一樣,錢給他花下去買耐用的新輪就好,這樣解決好不好就各有想法了~
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