最近由於體重正式突破80KG
我這個人又很不喜歡跑步
所以想說買台單車來減個肥，目前看中兩台車
【品 名】：富士FUJI 2011 ROUBAIX 2.0 TIAGRA 18速 黑白
【新舊程度】：品項如圖
【售 價】：14000 ( 不含運 )
【物品地點】：高雄
【其他說明】：尺寸 54
年度 2011
車種代號 ROUBAIX 2.0
車種名稱 RBX2.0
車架 FUJI A2 鋁合金
前叉 FC770鋁合金豎管碳纖維
齒盤組 SHIMANO TIAGRA 34/50T
煞車組 TEKTRO R530
煞車把手 SHIMANO TIAGRA
變速把手 SHIMANO TIAGRA
前/後變速器 SHIMANO TIAGRA
車把手 FUJI CGC ALLOY 31.8
車手豎桿 FUJI CGC ALLOY
座墊桿 FUJI CGC ALLOY 27.2mm
輪組 亞獵士的框 花鼓 105
【品名】KHS A6200 鋁合金車架登山車( 山地車 )
27變速、碳纖維座椅、線控鎖避震、碟煞 加送行車碼錶
【新舊成度】8.5成新
【售價】12000
【物品地點】高雄市
【其他說明】
尺寸：26" ×17"
車架：隱藏式前管、鋁合金車架
前叉：Spinner 線控可鎖式避震前叉(Travel 80mm)
剎車：前後油壓式碟剎
避震：線控可鎖死避震前叉 80mm
齒盤：Shimano Deore 44/32/22t
變速把手：Shimano Deore
前變速器：Shimano Deore XT
後變速器：Shimano Deore XT
飛輪：CS-HG50-9 11-34t (9S)
座管：碳纖維 Carbon SP-968G ø27.2
外胎：Kenda 26" × 1.75"
重量：12.6kg
ps:車頭燈和後車燈，BRI行車時速錶會隨車贈送
這兩台比較起來的話
哪台的CP值比較高呢?
目前只是單純想運動而已，沒特別要求是公路車還是登山車
話說我182CM，底下那台功學社的車我適合嗎?
新手發文，請多多指教
職業競技選手常見使用較小的車架進行校正後用來比賽，這有幾點原因
(1)同一支車架，尺寸較小的會比較輕
(2)拉高座墊、前推、並將龍頭改長的這一連串校正過後，騎姿會變得相當前傾，亦即低風阻
(3)座墊前推會讓腿的伸展角度更垂直，施力會更直接
但小車架也會衍生一些相對的缺點
(1)騎姿過於前傾容易增加疲勞度，以及受傷危險
(2)車架相對人身尺寸若過小，會因重心提高而影響行車穩定性
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在公路車的世界也有人反其道而行，買大車架來改
(1)大車架行車相對穩定
(2)同樣能將座墊前推，讓腿的伸展角度更垂直，施力更直接
(3)改成使用短REACH大DROP的彎把，同樣能降低龍頭以及做出低風阻效果
唯一缺點就車架會略重，但現今的車架輕量化技術已經很頂尖
世界三大賽選手常會因為車子輕於比賽規定太多，而得加裝鉛條來增重才可以通過檢驗
所以這問題根本就不成問題
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順道一提
我身高172，正規尺寸是騎52上管的公路車
我的老鋼管正是52上管，騎起來很OK
最近入手的一支老碳管車架則是55上管，已經採取大車架的校正法組起來
組好後騎起來OK，且感覺施力比52那台更清晰更直接，加速性跟終端速度也更快
車架校正的組法未必適用所有人
即便適用的人也不是改完後就直接可以騎，你也必須校正自己的騎姿，並需時間適應
要這樣組車之前得搞清楚不少事情，不能隨便說組就組
而就算要用這種方式組車，個人還是比較不建議買小車來搞
因為大車改法衍生的重量問題可說根本不算問題
小車改法衍生的騎姿以及穩定性問題卻是相當麻煩，且無解
而當然校正組車法也有其極限，大過頭或小過頭的車架還是無法校正後用來騎乘
並且委託施工的人要有點技量以及懂FITTING，不然會引發災難
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