破風對前後騎士的影響

RBB213

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樓主

2013-08-05 16:31

爬了一下文沒找到想關討論…

高速巡航下（尤其40KPH以上），前後跟車時，大家都知道對後方跟車的騎士會輕鬆很多。
那對破風的騎士而言，是否也會因後方真空擾流而受益？

2013-08-05 16:31 發佈

文章關鍵字前後騎士影響

怨念聚合體

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2樓

2013-08-05 16:48

自行車輪自行車的破風極限大約可以抵銷25%風阻
箱型車輪箱型車的破風極限大約可以抵銷40%風阻
非箱型車輪箱型車不清楚，不過自行車輪箱型車的世界紀錄是時速100公里
我想這大概也有40%上下的抵銷率
---

至於後車對前車的影響，不清楚
就算有，風阻抵銷的數據也已經是扣除之後顯示出的效能

traveller777

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3樓

2013-08-05 16:55

那對破風的騎士而言，是否也會因後方真空擾流而受益

不會，前方騎士為了抵抗風阻，用的力道比後方騎士多。
所以有輪車機制，前方不行的時候，就會往側邊、退到後面去，換第二順位頂風，持續輪迴。

大型和中型集團還能撐，但是小集團和單飛車手就比較辛苦。

HP153

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4樓

2013-08-05 17:15

RBB213 wrote:
爬了一下文沒找到想關...(恕刪)

標題看太快

我以為是破輪是時

破前或破後的差異

我也去輪了7，28的NS

我個人認為，轉移注意力

也是很大的差異

RBB213

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樓主

2013-08-05 18:30

其實會想到這個，是因為此次NS西濱活動，
享受輪車的樂趣之餘，偶爾會跟車在其他車友後面真空區
（腳力差，不好意思擅自往前領騎，除非知道前方車友樂意輪車或想超車就會幫忙破）

這樣不知對車友有沒有微小的幫助？ sorry

ming306

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6樓

2013-08-05 19:26

RBB213 wrote:
爬了一下文沒找到想關...

那對破風的騎士而言，是否也會因後方真空擾流而受益？
(恕刪)

先別管真空擾流了對破風的騎士而言趕快換內胎才是

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!7GITi6WfGRlMeUtWwcJi

RBB213

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樓主

2013-08-05 19:52

ming306 wrote:
先別管真空擾流了對...(恕刪)

givemelightbike

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8樓

2013-08-05 20:27

我找到了一個連結，某個研究團隊用電腦模擬的方式(CFD-計算流體力學)分析前後兩個騎士所受的風阻，發現跟車距離1m以內時，領騎者的風阻會比獨騎減少2~2.5%。

http://www.designnews.com/author.asp?section_id=1394&doc_id=246831&dfpPParams=ind_186,bid_26,aid_246831&dfpLayout=blog

據研究者表示，其原因是因為後方騎士填補了領騎者後方的低壓區，所以減少了阻力。